「本文来源：环球时报汽车周刊」
汽车的属性正在发生本质的变化。过去，汽车只是帮助人们拓展行走半径，完成多点位移的工具，如今，汽车已不再仅限于由A点到达B点的功能属性，而是在智能化和网联化的驱动下，逐步进化成为提供移动服务的“第三空间”。德勤一份报告指出，在数字化的驱动下，汽车正由原本机械化的交通工具，转变成与各个生态相互连通的移动终端。
这种连接属性也正改变着汽车与人、汽车与道路交通、汽车与生态服务的关系，尤其是在全球数字化创新和普及程度最高的中国，这种变化的发生速度和接受程度呈现指数级上升。根据《德勤全球汽车消费者调研报告》，有76%的中国受访者赞同车联网的发展将为驾乘带来更多便利，远高于美国、德国、日本和韩国等其他主流汽车市场。根据预测，中国智能网联汽车的销量增速将超过全球平均水平，并成为全球最大的市场。
这种趋势也在即将落幕的成都车展上加以印证。展会现场，长安福特带来的福特EVOS再次亮相。与其他智能网联车型不同的是，作为一款燃油车，福特EVOS应用高度智能化和网联化的技术，让用户既没有里程焦虑，又能体验到目前在电动汽车中广为应用的智能人机交互、OTA空中下载、V2X车路协同等前瞻科技，实现了燃油车的智能化进阶。
智能互联破界
8月27日，中国互联网络信息中心发布了第48次《中国互联网络发展状况统计报告》。《报告》显示，截至年6月，中国接入互联网用户数量已超10亿，互联网普及率达71.6%。如此大规模的网民数量也改变了人们的消费行为和使用习惯。
随着智能网联汽车的大规模接入网络，这些日常网络使用体验也将会向汽车的场景中渗透。但由于当前燃油车硬件的电气构架算力有限、通讯效率不高，且用于传输信号的线束成本难以控制，导致大部分智能网联技术依旧需要依附电动汽车这一载体，而我国电动汽车现阶段的市场渗透率刚超过10%，也就是说，目前绝大多数汽车消费者仍无法在燃油车上体验到畅快的智能交互体验。
为改变这种现状，福特的汽车工程师决定重新建构燃油车的电子电气架构，使之符合目前智能网联汽车的需求，让用户在不用过渡到电动车的前提下就能享受智能化和互联化的便捷。在EVOS上，长安福特使用了全新的FNV智能互联全网架构。与传统燃油车不同的是，该架构可为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持，让全车拥有了“神经网络”和“决策中心”，并为车辆提供了整车OTA升级能力，让包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块等全车超过95%模块都可实现常用常新。
交互体验跃升
不仅如此，在智能化和网联化的推动下，人与汽车的交互方式也正在发生颠覆性的变革。除了驾驶层面的交流外，过去，人车互动仅体现在电话、音乐、导航等单向指令操作，如今，在智能座舱的加持下，汽车已可实现多维联通，完成人与车辆的双向沟通，甚至是车内人员的智能联动。
有调研显示，在行驶过程中，部分副驾乘客会因不了解车辆行驶状态而产生安全焦虑，且大多数副驾乘客认为自己对驾驶安全负有责任。为缓解副驾情绪，福特的工程师在EVOS纵贯前舱、整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏上，引入了业内首创的“联合驾趣”功能。在分屏状态下，副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾，增加行车安全性。此外，“联合驾趣”功能还可兼顾主副驾不同任务同时进行，比如分离驾驶与娱乐任务，让副驾乘客在使用娱乐功能时，不必切断主驾导航信息。
值得一提的是，长安福特还在EVOS上引入了整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+2.0智行互联系统，并搭载了福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，不仅可以不断学习车主偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，还集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70多种模糊语义识别，根据主副驾需求，控制包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等各种车内使用场景，并利用手势识别功能让车主与车内大屏进行交互，实现人车的“双向交流”。
外部环境联通
在诺基亚时代，功能机只可通过电话、短信等完成“点对点”的互动交流，并受制于通信技术，信息传递较为闭塞。但到了苹果时代，智能机已经可以通过互联网完成“点对网”，甚至是“网对网”的社交沟通，并以5G为支点形成大面积的物联网。这种进化现象也在汽车上逐渐显现。
长安福特就率先在量产车上引入了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。而这套系统目前也应用在了福特EVOS上，并覆盖长沙和无锡的特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
除此之外，在OTA升级的支持下，福特EVOS还将通过软件升级实现一系列独特的全周期数字化体验，如同智能手机一样，车主可按需订阅个性化车载富媒体，以及第三方用车养车服务等高端增值服务，而SYNC+2.0智行互联系统搭载的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等也可保证影音资源的实时更新。
相比于电动车，智能化和网联化对燃油车的加成作用相对有限，但通过全新研发的FNV智能互联全网架构，福特EVOS正在把传统燃油车相对封闭的用车体验，升级为人与车、车与路、车与网的多维连接，让用户在燃油车时代实现用户体验的升级。
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