剑走偏锋真的是时下汽车市场的突破口吗？
答案尚且无人知晓，但可以确定的是，每年都不缺少勇于尝试的，今年9月上市的雪铁龙凡尔赛C5X是代表，今天正式上市（售价为19.98-25.98万元）的长安福特EVOS（中文名：追光者）同样是代表，两者的车型定位有所不同，但产品策略却相差无几，都是走跨界路线，试图以小众市场作为切入口，撕开竞争对手们的防线，实属高风险高回报操作。
自重庆车展首发亮相以来，我始终坚信，第一次接触长安福特EVOS的人多少都会对它的身份抱有疑惑：这玩意是电动车还是燃油车？然后在稍作心理博弈后倾向于选择“电动车”这个答案，最后再稍作功课之后才知道，福特EVOS其实是一款燃油车……
陈述得有点绕，但切切实实地，不少人在初次接触福特EVOS后都会有这种迷惑行为，而这或许就是福特设计师最想目睹的场面，也只有这样解释，我们才能理会福特的“良苦用心”——将EVOS设定为一款大胆前卫的跨界轿跑SUV，一款极具电动车色彩的燃油车，这种观感上的错觉是由外及内的。
如果只是粗略一瞥，你在看到福特EVOS的那一瞬间可能会联想到福特在新能源领域的重磅产品——福特MustangMach-E，究其原因，两者都采用了福特最新的家族式设计，且都是走“雌雄难辨”（EVOS设计向电动车靠拢，而Mach-E设计向燃油车靠拢）的路数，这和隐藏式门把手、隐藏式排气设计等元素一样，都是造成错觉的缘由之一。
当然，细品之下，我个人以为EVOS的细节设计是更有品鉴意义的，例如颇具仪式感的前脸，内侧采用主动格栅，而外侧则采用3D参数化鳞甲格栅，在解锁车辆或者带着钥匙靠近时会呈现呼吸式起伏。又如溜背式车身，这赋予了它更多动感的可能性。
视角转移到车内，EVOS的电动车色彩不降反增，在这当中几乎横贯整个中控的大长条屏（12.3英寸液晶仪表盘+27英寸大联屏共同组成的1.1米巨幅横屏）功不可没，换作正常思维，你很难想象一台燃油车会有如此大屏，何况是一台合资燃油车。只不过就个人而言，我对这种屏幕尺寸“内卷”做法并不感冒，我更注重车机系统的体验，过往福特车型的体验经验告诉我，这套全新SYNC+2.0智行互联系统应该不错。
跨界以外，福特EVOS给我留有最深的印象是来自于动态层面，EVOS全系均搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机（最大功率马力，峰值扭矩牛·米），匹配8速自动变速箱，其不论是动力表现还是底盘质感都让人找回了曾经那个有着很强运动感的福特。综上所述，EVOS是一款颇具惊喜的跨界SUV，那么问题又来了，如若心仪EVOS，怎么选性价比最高呢？
车型：EcoBoost风尚版
售价：22.58万元
此前，福特EVOS预售，原以为它只会推出4款配置车型，而风尚版车型将是入门版车型，但不曾想半路杀出一个“科技版”车型（19.98万元），而更离奇的是当我们试图从
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