图/文：秦方辉
说到福特福克斯，想必大家都不会感到陌生。登录中国市场十余年，收获了万中国用户，对于喜欢运动、操控的年轻消费者，一直是紧凑级轿车市场绕不开选择。
而WRC冠军之车、漂移大神KenBlock御用战车、连续13届CTCC房车锦标赛9次夺冠等荣誉，更是为它再添了几层“信仰”光环。
不过近年车市疲软，加之自主品牌的强势崛起，福克斯在中国也不像当年那般春风得意了。为了进一步压榨已推出车型的市场价值，全新一代福克斯在推出两厢版、三厢版、ST-Line等车型后，又为大家带来了一款充满野性的全新SUV——福克斯Active。
外观尽显跨界风格
是的，你没有看错，福特官方对于福克斯Active的定位确实是SUV。简单来讲，它基于两厢福克斯打造，外观新增一套越野风格的Crossover套件，底盘离地间隙抬升至mm（普通轿车版本为mm），其他变化并不明显。
笔者认为，虽然这些变化远不足以让它化身越野利器，但这种将野性与优雅结合的跨界风格，基于城市驾控又兼顾轻度越野的精准定位，不正迎合了当下年轻人的生活态度吗？
前脸部分，依旧是福特家族化的“马丁脸”造型。不过，新车采用了全黑的蜂窝造型进气格栅，搭配底部黑色防护套件和银色护板，多了份硬朗干练的气质。我们此次试驾的高配劲耀型配备了全LED自动大灯，与福克斯ST-Line上的一致，无论功能还是视觉效果都能令人满意。
对于一款跨界SUV车型，更高的底盘是必不可少的，新车mm的离地间隙比轿车版本高出30mm，保证了在非铺装路面的通过性。当然，更高的车身结合黑色塑料轮眉、银色护板及双五幅双色轮毂，进一步诠释了整车野性的姿态。
至于车尾，则是全车中变化并不明显的，仅底在部增加了银色护板，让整车更有层次感的同时，也更具SUV车型的硬派气质。另外，单边双出的排气尾喉与ST-Line车型保持一致，进一步增强了尾部的运动气息。
全新车机有惊喜，辅助驾驶并非噱头
来到车内可以看见，福克斯Active直接照搬的福克斯的整套内饰设计，并没有什么新鲜感。不过值得一提的是，这套内饰在选材和做工上都保持了较高水准，各功能区按键分布简洁明了，旋钮式挡把等设计元素也算跟得上潮流。
至于年轻消费者最关心的多媒体系统，福克斯Active进行了大幅升级。目前这块悬浮式触控屏达到了12.3英寸（福克斯轿车版本仅为8英寸），分辨率为x，屏幕观感颇为细腻。
更为重要的是，这款车机配备了福特与百度人工智能合作打造的SYNC+系统，不但拥有百度地图导航、QQ音乐、爱奇艺视频等基本功能，还支持更为智能的语音控制操作，你甚至能用它点外卖、查航班、订购火车票和电影票。不过，或许长安福特对这套系统的功能足够自信，所以它并不支持AppleCarPlay功能，算是一点小遗憾。
配置方面，这款高配的福克斯Active还是毫不含糊的，全景天窗、发动机启停、自动驻车、车道保持辅助这些就不必多说了。另外还有Co-Pilot智能驾驶辅助系统可供选装，包括全速自适应巡航、智能领航辅助、自动泊车等。
通过在北京城区和高速公路百余公里的试驾，笔者认为这套辅助驾驶系统易用度还是非常高的。在功能全开时，车辆可一直保持在标线清晰的车道中央行驶，不会粗暴修正方向，也不会像某些不成熟系统那样在车道内“画龙”。在红绿灯跟车时，车辆的刹停、蠕行动作柔和，遇到前车加塞时能马上减速，需要提速时也足够果断，日常驾驶确实能大幅减轻疲劳感。
当然，小问题还是有的，比如到十字路口路面标线消失时，车辆可能会“不知所措”地乱打方向，具有一定安全隐患，此时需要驾驶员保持专注、握紧方向盘。此外，有时笔者双手并未离开方向盘，但系统仍会提示“请将双手放在方向盘上”，这点有待后续优化。
最后不得不赞一下试驾车选装的10扬声器BO音响，“高音甜，中音准，低音沉，总之一句话就是通透”，其表现力在该价位合资SUV里算是鹤立鸡群了，让我这个音乐爱好者十分满足。该配置与智能驾驶辅助系统、无线充电等配置在同安全智能选装包内，价格合理，有条件的推荐选装上。
毫无悬念的驾控体验
除了各种“花哨”的科技配置外，全新福克斯Active的动力总成和操控感受才是笔者本次试驾的重点。这款小排量三缸发动机搭配8AT变速箱表现究竟如何，新车底盘升高后是否会劣化操控体验，这些问题都值得
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