从上海杨浦公园向西南方直走，经过市控江中学、船舶大楼，就到了周家嘴路旁一个名为互联宝地的产业园。
入驻产业园的知名企业有猪八戒、网易暴雪、得物、曜石，其中最大的当属福特汽车。
在上海市中心这寸金寸土的地方，光办公室的租金每月就得数十万元，跟其他车企把研发部门设在市郊的做法不同，福特在产业园内租下了一整栋楼，取名为福特中国DxHub“福创谷”，其中全新福特中国设计中心就位于此。
（全新福特中国设计中心拥有从设计趋势研究、内外饰造型设计、色彩材质设计、数字交互体验设计到数字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程汽车设计能力，新一代福特蒙迪欧就是其面向中国市场开发的产品。）
自上个月以来，在福特中国设计中心亮相的新一代福特蒙迪欧就勾起了我的好奇心。
要知道，蒙迪欧在中国影响力巨大，光车主就有万，且每一代蒙迪欧亮相，产品力必然是同级最领先的。
若你想知道福特有什么新技术，看蒙迪欧；若你想知道福特接下来销量如何，看蒙迪欧；若你还想知道福特究竟在不在乎中国市场，还是得看蒙迪欧。
所以，当得知本月有新一代福特蒙迪欧品鉴会后，我立即动身前往上海。
（第一代蒙迪欧，福特可是砸了数十亿美元来研发的，年亮相后，赢得了-年FIA世界房车杯的冠军。）
（第二代蒙迪欧年上市，年长安福特引入国产，上市第一年就摘夺了国内年度风云车、性价比最优车型以及年度车型等30多项大奖。）
（第三代蒙迪欧年上市，我好朋友他爸当年就买了一辆，那时候蒙迪欧不叫蒙迪欧而是叫蒙迪欧致胜。）
（第四代蒙迪欧年上市，源自阿斯顿马丁的设计元素瞬间吸引了大伙的眼球，这款车当年可是长安福特旗下科技含量最高、制作工艺最精良的旗舰车型，是B级车中科技、品味座驾的典范。）
“新一代福特蒙迪欧有哪些传承？跟第四代蒙迪欧相比，有哪些改变？长安福特能否借此翻身？”我带着种种问题走进福特中国设计中心。
展台正中央摆放的是新一代蒙迪欧ST-Line车型。
大面积黑色动感材质，强调出蕴藏在福特品牌中的强大性能基因。
前脸下保两侧独特的兼具侧进气帘功能的空气动力学风刃设计，配合ST-Line燃情专属前保及裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式空气动力学轮毂等设计，整车性能感爆表。
还有翼子板上的ST-Line标识和专属红色刹车卡钳，以及车尾独有的下包围中镶嵌的飞翼造型设计，妥妥的美式肌肉感。
（福特中国设计中心首席设计师SimonBrook）
福特中国设计中心首席设计师SimonBrook告诉我，“新一代蒙迪欧由福特中国团队领衔开发，相比前几代蒙迪欧，除了外观更符合中国消费者的喜好，座舱也是。比方说人机工程，座椅是参照中国人的身高体重设计，而国产版的第四代的蒙迪欧与海外车型没有太大的改变，人机工程参考对象是西方人。另外，新一代蒙迪欧轴距长mm，后排腿部空间特别宽裕。”
“与海外相比，中国消费者更注智能车机的功能，我们搭载了1.1米超广域巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，采用最新UI界面设计风格，功能分布更为直观、简洁，也符合中国人的操作习惯。”
我坐上车体验了一下，后排腿部空间确实大，座垫长度适中，靠背支撑性不错。
车机方面，我是没想到竟然还能登录
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