年，国六标准已经全面实施，而面对愈发严格的排放标准，各大厂商想尽办法来压榨内燃机的极限，推出各种新技术，排量虽然越来越小，但动力却并没有缩减。在这篇文章中我们梳理了年在售车型中动力最强的8款1.5T发动机，这几款发动机的最大功率都超过了马力，并且相比大多数2.0L发动机都不逊色，接下来就让我们一起看看。
01现代起亚G4FS1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：CVVD全新气门控制系统
现代起亚G4FS1.5T
在今年上市的起亚K5凯酷和现代第十代索纳塔上，我们首次见到了韩系车的最新“大招”，即这台G4FS1.5T发动机，它在传统CVVT（可变气门正时）、CVVL（可变气门升程）的基础上，又开发了名为CVVD全新气门控制系统。
起亚凯酷（K5）
全球首创第四代DVVT技术全名为持续可变气门持续期，在一根凸轮轴上设计有两套不同的凸轮机构，并且可以通过电控系统在这两套机构之间随意变换，以达到个根据不同工况改变气门正时以及气门升程，力求获得更好的燃油经济型与动力性。
现代索纳塔
第四代CVVD发动机技术的应用让发动机可以根据不同工况需求合理配气，低负载时将优先保证燃油经济性，而高负载时也能提供更澎湃的动力输出，可以说是一举两得。K5凯酷和第十代索纳塔均采用7速干式双离合变速箱，能更好的理解驾驶员意图，较普通手自一体变速箱换挡更迅速。
02本田L15BN1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：可变进排气正时
本田L15BN1.5T
本田这台第二代1.5T发动机想必我们都非常熟悉了，其有很多个动力版本，其中这台代号L15BN为高功率版本，最大功率达到了马力，峰值扭矩为牛·米，在雅阁、INSPIRE、CR-V、UR-V、皓影以及冠道上均有搭载。
广汽本田雅阁
虽然本田L15BN的缸体数据跟第一代（思域1.5T，代号L15B8）并没有太大区别，但新机型采用了更复杂的排气凸轮轴设计，可以根据发动机工况控制排气门升程，增加了高转速时的扫气效率，降低了缸内温度，抑制爆震，提高压缩比，这样使得发动机热效率更高，达到提升动力性以及燃油经济性的目的。
东风本田INSPIRE
针对之前CR-V等出现的机油稀释问题，第二代1.5T发动机也针对排气系统进行了重新优化，同时强化了冷却系统，保证发动机能够更快进入正常工作温度，从而缓解机油因温度过低而导致冷凝的问题。
03上汽15C4E1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：进阶版DVVT技术、电控涡轮增压器
上汽15C4E1.5T
上汽15C4E是之前蓝芯1.0的升级版，得益于Bar高压燃油喷射技术、进阶版DVVT技术、电控涡轮增压器等配置的加持，使这款发动机的最大功率在转时能达到马力，峰值扭矩在-转时能达到牛·米，同时由于电控涡轮增压器的加入，峰值扭矩的平台更宽更早，这样使得车辆在加速时动力响应又快又猛。
名爵6
目前名爵6上就搭载了这台发动机，而更值得一提的是，与这款1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱已经换成了湿式离合器，这也使得第三代名爵6的“地板油”体验更好，运动模式下百公里加速时间能达到8秒以内，符合其运动的定位。
荣威i6MAX
此外，MG领航、荣威i6MAX上搭载的也是这套动力总成，虽然调校的并没有那么迅猛，但马力最大功率以及牛·米峰值扭矩对比之前国五标准的1.5T（15E4E）发动机也有显著提升。
04东风风行C15TDR1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：热效率41.07%、博士Bar缸内直喷系统
东风风行T5EVO
C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机。这款发动机一共有两个版本，分为动力版和高效版，高效版经中汽研华诚认证认证其高效版热效率高达41.07%。
东风风行T5EVO
这款1.5T发动机采用了博士Bar缸内直喷系统，汽油雾化更好，燃烧更充分。同时高滚流进气道的设计也让进气更加顺畅，进气效率更高，而EGR循环也是提升热效率的一种做法，将发动机缺氧燃烧时排放出的部分未燃烧完全的废气送入气缸再次燃烧，这样不但可以减少有害气体排放，还能提升热效率。
东风风行T5EVO
动力版将搭载于东风风行T5EVO上，在转时就能爆发出最大牛·米的扭矩，使这台发动机的初段加速响应更加快速猛烈，起步动作干净利落。而且未来这台C15TDR1.5T发动机也将搭载到东风风神AX7等多款新车型上。
05比亚迪骁云ZQD1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：缸盖集成排气、双涡管涡轮进气
比亚迪骁云ZQD1.5T
这台代号为ZQD1.5T发动机是基于之前ZQB发动机的“魔改版本”，拥有Bar高压燃油直喷技术、双涡管涡轮进气、电动泄压阀以及缸盖集成排气等新技术加持，最大功率直接从原来的马力增加到了马力，同时热效率也从34%提升到了38%，百公里油耗相较于老款发动机也降低了15%。同时，双涡管式涡轮增压进气也让进气阻力更小，低扭表现更好。
比亚迪宋PLUS
而服役了很长时间的6速双离合变速箱也终于迎来了更新换代，全新7速湿式双离合变速器在平顺性、耐用性以及经济性等方面均有了不错的优化，宋PLUS正是搭载了这套动力组成，这使得宋PLUS的起步顿挫感明显减轻，算是达到了主流水准。但遗憾的是，发动机的噪声依旧不小，至少在宋PLUS上的听感较为明显。
比亚迪秦PLUS超级混动
此外，即将在秦PLUS上搭载1.5T加电动机组成的插电式混动系统也非常值得期待，据称，其不充电时也能将油耗做到百公里3.8L，而且依靠DM-i超级混动系统，热效率预计将达到43%，对卡罗拉双擎以及凌派锐·混动等车型将是个不小的威胁。
06福特EcoBoost1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：顶置高压直喷汽油技术、进排气门充钠技术
福特的1.5T发动机采用了顶置高压直喷汽油技术，这样可以使汽油油雾更好的与空气进行混合，避免侧喷时由于汽油分布不均而产生燃烧不充分的情况。而且这样也能使发动机的油耗更低，一举两得。而由于涡轮的加入，排气歧管集成在了缸体内，这样能够使冷车启动时排气系统尽快升温，达到最适合的工作温度。
长安福特蒙迪欧
同时，进排气门采用了充钠技术，这样可以保证气门的温度不至于过高，影响气密性以及进气效率。并且这台发动机采用了集成式中冷系统，通过使用发动机的冷却系统冷却经过涡轮增压的热空气，使空气温度尽量低，增加氧气含量以及燃烧热效率。
长安福特翼虎
这台发动机在蒙迪欧以及翼虎上都有搭载，马力的最大功率使这台发动机拥有着不错的动力储备，但转的峰值扭矩平台略微有点靠后，前段的动力响应并没有那么迅猛。
07领克JLH-3G15TD1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-转
技术亮点：模块化设计、顶桶式气门驱动结构
领克JLH-3G15TD1.5T
领克的1.5T发动机是吉利与沃尔沃联合研发的产物，它与沃尔沃的Drive系列发动机中的2.0T发动机采用了相同的模块化设计，目前这台1.5T三缸机不只应用在了领克02以及03身上，沃尔沃XC40的1.5T发动机也是这款。
领克03
同时，这台1.5T发动机采用缸内直喷技术、可变气门正时系统以及顶桶式气门驱动结构，这些技术既能减小油耗，同时又能保证不错的动力输出。而且正时皮带相较于正时链条能让发动机的噪音更小，同时又能达到所需的强度以及齿轮包角，但是寿命相对要低一些。此外，由于是三缸发动机，所以在发动机的底部还设计有平衡轴，用来平衡因缸数不足带来的振动。
领克02
领克1.5T高功率版发动机动力输出达到同级优秀水平。该发动机在rpm时就能释放出牛·米的最大扭矩，让车辆拥有不错的动力响应。当然动力总成的优劣并不仅仅取决于发动机，变速箱的匹配同样重要，与这款高功率发动机匹配的是7速双离合变速箱，两组多片离合器的换挡速度以及传动效率相较于液力变矩器要更好。
08长安蓝鲸NE1.5T
最大功率：马力/转
峰值扭矩：牛·米/-0转
技术亮点：舍弗勒智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统
长安蓝鲸NE1.5T
这台蓝鲸NE1.5T发动机是长安汽车最新研发的产物，账面数据比起CS75PLUS的1.5T发动机更强大，并且蓝鲸NE1.5T发动机也是长安汽车连续四年、第四款获得年度十佳发动机殊荣的动力总成。在12月16日，长安汽车还向吉尼斯世界纪录发起了一项挑战，长安汽车蓝鲸NE1.5T发动机将挑战+小时不间断高速运转。
长安UNI-T
官方给出的数据显示，这款1.5T发动机在转速即可达到牛·米的峰值扭矩输出，扭矩平台也非常宽大，从数据上看非常不错。技术应用上，像舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等先进技术也均有体现，可以说是不负盛名。
长安UNI-T
长安UNI-T就搭载了这台蓝鲸NE1.5T发动机，匹配有长安自研的7速双离合变速箱，整体平顺性以及经济性都不错，但是动力性受限于变速箱并不是十分出色。
写在最后
虽然排放标准越来越严苛，但上有政策下有对策，大家并不用担心内燃机会在短时间内消失，因为混动系统的加入使发动机得以延续，内燃机低扭不足的弊病将得以弥补，使车辆的动力性更强，油耗更低。那么大家觉得以后的发动机会如何发展呢？
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