对于喜欢越野车的消费者来说，福特探险者这个名字应该不算陌生。20年福特探险者实现国产，车身和轴距都有加长，顺应国内消费者的喜好做了一些改变。虽然国产以后一些用户也对此表示过一些担心，但是目前来看的话，这款国产长安福特探险者的口碑还是不错的，质量也有保障，上市以后反响也不错，取得了不错的销售成绩。年上海车展，福特也将这款探险者带来展出，那么这款车究竟表现如何呢？
从外观来看，探险者整个车身都给人一种很厚重，甚至是有些笨重的感觉，这也是美式车的一大特点，他们更倾向于采用这样直接粗暴的方式来展现力量感，给人以安全感。前格栅采用六边形外观设计，规整的外观使前脸给人一种稳重的感觉，中网则采用菱形镂空网格造型，熏黑处理以后更具动感。
探险者采用现在比较常见的贯穿式大灯的设计，大灯内部安装有一条LED导光条，和连接两侧大灯的镀铬线条相对应，亮起来以后整体视觉效果比较连贯，大灯内部还贴有“EXPLORER”字样的标志，彰显自己的身份，自适应远近光灯和自动大灯是全系标配，前雾灯安装在前包围内部，也是全系标配的，再搭配上底部的银色保险杠，看起来更结实，比较有安全感。
探险者的长宽高分别为//mm，轴距为mm，最小离地间隙为mm，从侧身看，探险者的线条比较平直，规整的线条看起来就比较敦实稳重，探险者更倾向于采用凌厉的线条来凸显硬汉气质，腰线和侧裙都显得比较锐利，车顶、侧裙的饰板和轮毂都经过熏黑处理，在搭配上黑色材质的轮眉，使车身更具动感。不过从底盘高度和20英寸的轮毂也能看出来，这款车不适合越野，更擅长在城市道路上行驶。
相比起车身和前脸，探险者的尾部的设计就显得简单很多。可以看到从车顶开始到底部，线条都比较干脆利落，再加上显得很宽大厚实的尾部，看起来就像一个“重量级选手”。后备箱中间一条线条丰富层次感，底部突出的设计也起到一定的保护作用，双边共两出的排气装饰也使车身更具动感，不过相比起宽大的车身，两边的尾灯似乎显得有些小了，视觉上不是很和谐。
在来到内部来看，探险者的中控台设计得比较有科技感，中间用黑色和银色的饰条将中控台分为上下两层，比较有时尚感。中控台表面用大量软材质包裹，表面并没有采用任何装饰，这样简洁大气的设计也体现了豪华车的风范，更有档次感。而两块全液晶屏幕也是现在常见的配置，增加内饰科技感，同时也提升系统的可玩性。而且中间这块屏幕操作起来也挺方便的，反馈也比较迅速，上手容易，实用性比较高。
探险者的方向盘是比较时兴的D型方向盘，虽然造型没有什么特别的地方，不过真皮包裹是全系标配的，内侧也用比较显眼的浅色缝线装饰，看起来更时尚活泼一些，左右两侧经过打孔处理，增加摩擦力，提升抓握感。而且可以看到探险者的方向盘环把较粗，对于手小的驾驶者来说不是很方便。中间的多功能按键排列规整，使用起来还是比较顺手的。
探险者定位豪华SUV，内饰用料上自然也要有档次才行，除了中控台表面，门板内侧也用大量皮质材质包裹，座椅也是真皮+仿皮材质包裹，同时适当采用一些红色缝线装饰，在加上黑色钢琴漆装饰的内侧扶手和银色门把手，设计感比较丰富，而且门板上的装饰也横平竖直的，和车身的设计相对应，比较规整。
得益于超长的车身和轴距，探险者的内部空间表现也不错，前排空间充足，座椅也配合车身，设计得比较宽大，也因此会导致座椅和乘坐人身体的贴合性不是很好，包裹性不高。第二排空间比较充足，把座椅调至最后，能有比较灵活的腿部空间，不会让人感到拥挤；至于第三排空间也不是很鸡肋，把第二排座椅稍微往前调一调，第三排乘客就能获得还算舒适的乘坐空间，不过其座椅本身的舒适性不如前两排，此外头部空间也不是很充足，个子高的话可能还会顶到顶棚。总之，探险者的空间表现还是比较优秀的。
前排座椅自动调节是全系标配的，而加热、按摩和通风这样的功能则只有在中高配车型上才能看见。探险者有6座和7座两种座椅布局，第二排座椅支持整体前后调节和局部调节，中高配支持电动调节，只需一键就可将座椅推至最前并折叠，以方便第三排乘客上下车，比手动调节简单多了。第二排还配备了手动遮阳帘，可以避免太阳直射，提升乘坐舒适性。
探险者的储物空间也比较充足，手套箱、中央扶手箱和门板内侧的储物格都有不错的容纳能力，此外也有许多杯架和一些小储物格可以用来放水杯和手机这样体积比较小的物件。不放倒座椅的话后备箱大概能放下一个大行李箱，如果想要扩展后备箱空间，也只需要把后面两排座椅折叠就可以，而且比较好的一点就是座椅放倒以后可以形成一块平直的地板，空间利用率较高，有不错的实用性。
从动力方面来说，探险者本身车身质量几乎达到2吨，要想带动这么一个“大家伙”，动力表现要比较强劲才行，探险者采用的是2.3T发动机，最大马力为Ps，最大扭矩为牛·米，动力参数表现还是不错的，应付日常需求没有什么问题，虽然车身比较笨重，不过开起来不会有费力的感觉，但是这也不意味着探险者能带给驾驶者畅快的加速感，发动机低扭表现不错，起步比较迅速，中后段加速相对比较平淡，在这款车上也几乎感受不到推背感。油门脚感比较轻，所以开起来感觉比较轻松，但是响应的速度并不是很迅速。
探险者搭配的是一款10AT变速箱，变速箱没有什么大问题，换挡速度比较快，平时行驶的时候也有不错的平顺性，不过也有抵挡顿挫的问题，此外如果突然深踩油门，这款变速箱需要一点时间来反应，才能完成降档动作，有时候也会有顿挫问题。除了两款低配车型，其它车型均标配适时四驱系统。不过这款车毕竟不是硬派越野车，而且底盘高度也不足以为车身提供非常好的通过性，有一定的脱困能力，应对一些路况不是很差的非铺装路面也有不错的表现，不过最好不要尝试用它去体验高强度越野。
探险者的底盘调校是并没有一味倾向于舒适，而且保留了一部分路感，兼顾了车身的支撑性，在车内能感受到路面上一些细碎的振动，而转弯时候车身也有不错的稳定性，比较有安全感。对于豪华高档车来说，优秀的隔音降噪能力也是必须的，探险者的车内静谧性表现不错，只有在高速行驶的时候能听到一些比较明显的风噪和发动机噪音，不过影响不是非常大，总之探险者还是能提供不错的乘坐舒适性的。
综合来看，探险者的表现比较符合它的定位，属于各方面表现都比较均衡的豪华舒适城市SUV，外观和内饰设计看起来比较有档次感，表现优良的车身也能为内部提供宽敞的空间，重要的空间利用率也不错，不会让人有浪费空间的感觉，再加上舒适的乘坐感受，虽然也有一些不足的地方，比如说相比海外版性能略有降低，驾驶感受不算优秀，但是车无完车，作为一款城市SUV，探险者的表现确实是不错的。
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