从年开始，合资品牌们纷纷把目光投向了家用MPV领域。
直到目前，高端家用MPV市场已经呈现出了井喷的态势。数量众多的MPV车型，似乎会重创大七座SUV市场。
不过，由于SUV超强的场景化适应能力和通过性，在短期内，其地位仍然不会受到MPV冲击。
不过，家用高端MPV的流行，也给厂商们带来了新的思路，那就是，把“MPV舒适豪华的理念”给融入到大七座SUV中。
于是，在2月中旬，长安福特锐界L首发亮相，我们也在发布现场，看到了这款大七座SUV带来的全新样貌。
从外在到内在，这一代锐界的变化可不小
事实上，这一次长安福特打造的全新锐界L，可以看做是锐界整个车系的一次换代。
从设计到尺寸，从车内布局再到核心的动力系统，全新锐界L相较于上一代锐界PLUS，可以说有了翻天覆地的变化。
首先从设计来看，全新锐界L脱胎于福特中国设计中心，采用了全新的“势能美学”家族化设计语言。
简单来说，就是锐界L有着与EVOS、新一代蒙迪欧相似的设计，而且车身整体看起来要更加方正，并且在细节方面的精致度有所提升。
譬如窗线在C柱这个位置的波浪形设计，给人一种很别致的感觉，很有记忆点。
当然了，对于这样的大七座SUV来说，外在设计的优化并不是重点。
拉开前后排车门，我们可以明显地发现，全新锐界L变得更大了。
得益于mm的车身长度、mm的车身宽度、mm的车身高度以及mm的轴距，全新锐界L从中型SUV的体量直接扩展到了中大型水准。
当然，从直观的内部空间体验来看，也是具有优势的。
这辆车采用了2+2+的七座布局，针对多乘员出行的实用性和舒适性做到了兼顾。
从实用性的角度来说，全新锐界L的第三排肩部空间可达mm，再加上第二排超长滑轨带来的灵活空间调整优势，即便是第三排满载三名乘客，大家也都能像在MPV第三排一样，获得相对舒适的乘坐感受，并无传统七座SUV第三排“小板凳式”的压抑感。
从舒适性的角度来说，锐界L的第二排座椅完全可以媲美不少MPV车型。
独立式座椅设计以人机工程学理念为基础，并且，在此之上，锐界L可以带来三种乘坐模式，例如在第三排没有乘客的时候，第二排乘客能通过一键设定来开启“零重力乘坐模式”，尽可能地让身体放松。
而且为了更全面地营造舒适性，这辆车还搭载了细腻的Dinamica材质对座椅进行包裹，而且ANC主动降噪、座椅加热、座椅通风、后排独立温区控制等功能也都没有缺席，共同撑起了锐界L的“MPV式豪华空间”。
从我的直观体验来看，锐界L的车内乘坐体验足以媲美市面上的高端MPV。
但与此同时，锐界L也带来了SUV的性能与通过性，并且在核心层面，带来了足够多的惊喜。
值得一提的是，除了2.0T纯燃油版车型外，全新锐界L还带来了2.0T混动版车型。
从技术上来讲，全新锐界L采用的这套混动系统，与丰田THS同属于动力分流结构，其核心也是行星齿轮组系统。
不过，相较于丰田THS的动力总成而言，全新锐界L采用了福特自己的2.0TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率达到了kW、峰值扭矩为N·m。
在目前，全新锐界L虽然并未开放试驾，但是从零百加速时间7.1秒、百公里综合油耗6.1L（WLTC工况）这些数据来看，它可以说是完全做到了高性能与低油耗的兼顾，其动力表现相较于丰田同规格的混动SUV，会更具吸引力。
综合来看，全新一代锐界L的实车表现可谓是亮点重重。
它不仅带来了更大的尺寸以及媲美中高端MPV的内部乘坐舒适性，同时也一改高油耗的形象，以高性能、低油耗的姿态，让人眼前一亮。
横向对比来看，全新锐界L竞争力几何？
目前，全新锐界L仅仅是开启了小订，并没有公布其正式的售价和预售价。
不过，根据我的预测再加上长安福特近年来表现，全系锐界L的售价应该不会太高。
在最终，新车可能会比现款锐界PLUS的售价区间稍微高一点，但不会高于同级别的其他合资车。
综上所述，全新锐界L的最终价格区间，很有可能在26-5万左右。
如果真实售价与我猜测的价格相差无几的话，那么在我看来，这辆车的市场竞争力还是不错的。
在这一级别里，全新锐界L直面的对手会有大众途昂、丰田汉兰达、大众揽境等。
相较于纯燃油的合资中大型SUV，全新锐界有着低油耗的优势，会受到不少家庭用户的
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