希望你买的每一辆车，都是因为喜欢。这样的夙愿，对于不少工薪族来讲无疑是犹如镜中月。即便抛开生活压力不谈，单是购车指南针，都往往分不清东南西北。可能，都年了，却依然秉承着”10万内看国产，以上选合资“的选车态度。那国产、合资，你选对了吗？先别急着跑去评论区留下你那自信且为之骄傲的答案，还是先让我们一起来看看这份车企销量数据吧。
在国内，合资已是以德系和日系为消费热点，其中的大众和丰田最为突出。它们在年在华总销量分别为.71万辆和.06万辆。同年，来自韩系的现代起亚累计销量为34.3万辆，其中的起亚仅甩出辆。很显然，明眼人都能看出同样深耕中国的现代起亚，如今给大众、丰田提鞋都不配。倘若基于此，就对其进行喊话，恐怕不仅是体现出无知者无畏，更是“智商税”还没交够的表现。
要知道年在全球最大汽车市场中败北的现代起亚，却在全球的舞台上表现惊人。现代汽车同比涨幅1.3%至.3万辆，起亚汽车同比涨幅4.5%达.2万辆，两者销量共计.5万辆，力压雷诺-日产-三菱联盟，位于销量榜第三名。这时，再将丰田集团和大众集团考虑其中，它们分别入账万辆和万辆，位列第一和第二。这……总能说明一些事实吧？
必然包括现代起亚在家用车领域中的受众度，是不亚于大众的。关键将视觉定格于技术层面上，现代又能给人一种极其优秀的错觉！或许你只知韩系车在外观颜值上的拿捏名列前茅，却不知其早已拥有一套完整的技术研发体系，几乎所有的零部件均能自主生产制造，譬如引擎、四驱系统、底盘。不但如此，其在变速箱上的悟性，堪称一绝。要知道其是世界上极少掌握了AT、DCT、CVT及混动专用变速箱的厂商，且每一款变速箱均为全球顶尖。那么是错觉吗？显然是事实。
正因这份工匠精神和对汽车的热爱，以至于其车型在质量上绝非是理论拔尖，而是经得住市场检验。据悉，现代集团在美国市场调研公司J.D.Power中可谓是常胜将军，在年J.D.Power发布的”车辆可靠性研究“中，现代以分的成绩，超丰田、通用等品牌，位居全球15个汽车集团之首；在”新车满意指数调查“中，现代共计7款车型荣膺细分市场冠军。此外，其在中国新车质量研究报告中的表现同样可观。足以看出，现代在品控上丝毫不马虎，间接性地让工薪族少走了些弯路。
更为重要的是，虽说”特供车“的策略也被现代所接受，但是从其入华至今推出的车系来看，全球性车型占大多数，且极少车型坚持原汁原味入华。关键是它们有个共性，即是性价比。最为典型的实例当属今日相车的主角-帕里斯帝。这台中大型SUV在海外早已名声大噪，继而于年引入国内，目前以30万作为门槛。此番诚意结合上其所处的大环境就能知晓，几乎与国产途昂、探险者、昂科旗同价。
然而以上国产车型，其中的途昂入门级提供的是低功率版2.0T+7档双离合变速箱组合。动力不拖沓的美系昂科旗提供2.0T+9挡挡自动变速箱组合。反观帕里斯帝，全系搭载V6引擎+8AT，丐版以外均配四驱系统，只需加92油，让车主体验到大自吸的魅力之际力助车主优化用车成本。
在配置上，同样给力。先是通过用料和布局让内饰摆脱低俗风趣，烘托出新颖且高档的气氛。然后在安全/潮流配置上下功夫，像6气囊、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、12.3英寸彩色触控大屏、自动空调等等配置为全系标配，真正地体现出入门即高配的特点。
里子里干货十足，自然面子工程也得拉满。帕里斯帝的外观造型明显区别于现代国产车型，方正的构架配搭上粗狂的镀铬横条，再融入层次分明的LED灯组，并与发动机舱盖完全切合，外加垂吊式分体日间行车灯，进而让整个前脸充满科技感和霸气感。我想开出去的回头率相比途昂和昂科旗有过之而无不及。而其长宽高已达mm*mm*mm。这般黄金比例，不仅让整个外观显得协调，更是配合上0mm的超长轴距，给6座/7座留足了空间，保障了每一位成员的行车品质。
总之，仿佛一夜之间，不少汽车品牌与我们已成最熟悉的陌生人了。对于真正的行家或是喜欢汽车的朋友来讲，这是何等的可悲可叹啊。而像现代起亚这类汽车品牌，年在华饱受争议，甚至被贬得一文不值。可它用实际行动证明了自己。那么，我们是否该从年重新审视这品牌了？譬如，其车型相比同级大众、别克是否不堪一击？是否诚意与性价更胜一层楼？我想如果耐下性子将帕里斯帝、昂科旗、途昂进行产品本身对比，最优解便随之而出。那么所谓的”智商税“，也就不会上演了。
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