TechWeb文/御风
近日阿维塔11公布了首批锁单量，短短10天时间，其锁单量突破台（含选装），超过了40万元的锁单均价，对此业内分出两种不同的声音，一种认为定位高端的阿维塔稳了，但也有质疑的声音认为区区台的锁单量不足挂齿，阿维塔未来路阻且长。事实究竟如何？
辆锁单量，横向比较难言站稳
众所周知，作为阿维塔目前惟一一款在售车型的阿维塔11，其定位为一款中大型纯电SUV车型，售价35-40万元，从这个价格我们知道，阿维塔11除了要面对蔚来ES6、特斯拉ModelY、理想ONE等热门车型竞争之外，还有问界M7、小鹏G9等新晋车型，可谓是对手如林。
既然如此，我们就不妨将其销量与上述主要厂商的首款车对比下，自然就高下立判。
特斯拉自无需多言，实际上阿维塔11从8月初就已经接受预订，也就是说近3个月，阿维塔最终锁单量也仅为辆。作为对比，蔚来第一款量产车ES8发布后24小时内锁单量达到1.7万，理想L9发布后72小时内大定用户超3万，事实是，阿维塔与蔚来、理想的初期销量相比，存有相当的差距。
除了销量外，有业内比较后认为，即便是与同级相比，阿维塔11的性价比并不高，尤其是在配置方面，比如没有HUD抬头显示、没有空气悬挂、没有后排座椅加热等时下非常主流的实用配置，而这些，同样定位的理想L9、蔚来ES8等都均具备。
另据媒体报道，有的下订车主反馈，阿维塔11选装过于繁多以及配件不够合理的定价，大幅度推高了用户购买阿维塔11的成本。
值得一提的是，阿维塔11高调上市不久就陷入了所谓的退订风波。究其原因主要是首任车主权益的问题“惹怒”了部分“准”车主，虽然之后阿维塔对于车主权益做了修改，但作为首款上市的高端车型，刚开始就遇到用户的吐槽，无论如何对其未来的发展都是减分项。
定位高端，底气何来？
提及品牌，事实上，阿维塔所谓的品牌效应，更多是由华为和宁德时代而起。8月的发布会上，在“长安、华为、宁德时代（CHN)”联手之下，关于阿维塔11的话题讨论度已经超越了阿维塔11产品本身，成为市场
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