文
乔伊
如果一年前，我说皮卡是下一个汽车圈的风口，可能很多人会不相信。但如今再来仔细审视一番周边的汽车市场，可信度就提高不少了。
就在昨天，长安汽车推出了旗下首款皮卡汽车——览拓者，来为这个看起来小众，又看起来很有前景的市场增加了一个竞争者。
在览拓者出现之前，最能够撑民用皮卡销量基本盘的，应该是长城的“炮”系列；而最能够拉起整个细分市场形象的，则非不久前正式以进口方式引进中国的福特猛禽F-莫属；此外，还有一个走电动路子，设计前瞻、甚至有点意识流的来自吉利的RADAR。
所以，现在的问题是，市场是新的，竞争对手也不多，览拓者要怎么做可以有机会赢？
览拓者的出场方式和几乎所有的功能性定位产品相似。一样是主打的生活方式、场景类叙事，为目标受众们描绘一副购车后，可能带来的诗和远方。
但这些仍然只是单一的，以一个产品利益点去打动市场消费的思路。在产品稀少，选择不多的市场环境下，是好用的。但正如之前所说，产品越来越多之后，情况显然也就不同了。毕竟，买车还得选择，而选择的最重要条件，必然是产品力。产品力强就能带来更丰富，更优质的使用场景，这个逻辑显然没毛病。
因而，览拓者要做的，首先是如何呈现自己的产品力。
既要、又要和还要
产品力的划定准则应该是什么？
有些品牌痴迷于市场调研，有些品牌则更喜爱引领潮流。这两种逻辑本身都正确，一种是从大而化之的市场用户喜好方面去抽丝剥茧地分析，找到最有可能成为爆款的产品特性，从而加以使用。另一种，则是信奉乔布斯的商业逻辑:用户并不知道自己要什么，而我只要把东西做好，用户自然也就找到了自己的需求。
而览拓者的想法可能就更精细了一些。这是源于皮卡市场截至目前为止本身就还很小众，市场调研并不能起到大方向的指导作用。因而，在发布会现场，长安找来了览拓者的用户代表，并对这款车提出了自己的需求：要越野强，外观设计好，驾乘体验舒适，兼顾家人出行。
总而言之：他全都要。
当然，提出需求从来不应该在产品上市之后。因此，其实用户代表的心声，只是简单概括了长安研发览拓者时的心态与侧重点。主打个性没错，但更重要的是要有足够的实用性。
毕竟，脱离开工具属性，也不能确定自己是否是家中“第二辆车”的情况下，“全都要”是一个最安全与稳妥的方法。也将在产品成型、上市之后最大限度地带来市场的认可与接受度。
因而，你会看到览拓者的设计上，出现了非常融合且有意思的元素。比如，整体的车身造型采用了非常偏美式的厚重风格。但在厚重的同时，却又没有让设计流于粗犷，而是将很多小的细节引入到了设计语言之中。
这些细节主要集中体现在了如SUV一般的车头之上。比如，在中网上，览拓者就采用了冰川点缀的形式，阵列排布的电镀单元体，把整个车头都变得更为细致。而全系的LED大灯，则更能凸显时代感，让其更符合属于未来的皮卡应该呈现的形象。
除此之外，另一个很重要的产品点在于，在驾驶上长安为览拓者准备了足够的性能支撑。这个支撑首先来自于长安最重要的技术亮点——蓝鲸动力。
览拓者搭载的是一款2.0T蓝鲸新一代发动机。但，重要的是它不仅仅只是2.0T发动机在皮卡车型上的移植，而是针对皮卡的使用特性进行了适应性的调校。
首先，是纵置的发动机布局更适合皮卡的后驱属性。同时，发动机更强的扭矩调校，则匹配了皮卡载重、载人、走烂路的大概率使用场景。更重要的是，在提供大扭矩的基础上，长安还表示览拓者在“敏捷燃烧系统”加持下，油耗可以比竞品降低7%-11.5%。
除此之外，览拓者另一个比较重要的产品点，在于它采用了双横臂独立前悬架。这种悬架形式，在追求通过性的皮卡车型上并不常见。因为，双横臂相对于应用更为广泛的麦弗逊悬架来说，上端位置比较低，因此可以抵消横向载荷，从而降低车头的高度。也就是说，它能够带来的是更好的操控性与稳定性。显而易见，在保住通过性的同时，长安同样想要带来更好的驾控体验，以及舒适性体验。
感受下来，这样的设置让人更有想要开一开这款车的欲望了。尽管，目前还没到可以试驾它的时间点。但仅仅从整体的造车思路上来看，览拓者“全都要”的思路不仅体现在看得见的层面，更体现在了深层的汽车设计、技术与结构层面。
按照长安皮卡品牌事业部总经理、长安凯程总经理陈维杰在发布会上的说法，除了新形象、新动力之外，还有豪华科技的新享受，智能贴心的新体验。这也是需要未来有机会在实车上体验一番的项目。
市场机会在哪里？
其实说到皮卡，每次都会聊到市场的问题。毕竟，在全球范围来看北美、澳新皮卡区域市场渗透率最高可达20%左右，而中国皮卡渗透率目前仅为1.9%。简而言之，市场空间很大，但另一个问题是市场占有率低是否是一个细分市场上升的必要条件。
事实上，近些年来，包括房车、MPV，乃至皮卡市场的销量上升，其实都离不开整体车市上涨陷入瓶颈的大背景。而厂商们在不同车型、不同车系中四处试探、四处出击的终极目的，也就是为了寻找一个全新的，有市场容量，有增长机会的新市场。
关于皮卡的机会，首先政策解禁是一个最大的利好消息。但这并不足以支撑单一产品是否能卖好。也就是说，所有人都是一个条件，能不能取得好成绩还得看自己。
这也就导致了未来皮卡市场同样必然进入内卷的最基本要素。而览拓者的出现，一个不论在设计、动力、驾控、还是科技、豪华都要立志做更好的“三好学生”，无疑将进一步推动皮卡内卷时代的到来。而第一个想到这点的长安，很有机会在这个时代中吃到红利。
同样很重要的是，除了自己卷，还得紧跟时代大趋势。所以，吉利要么不下场，下场就要造电动皮卡。简单而言，所有的设计、动力与豪华，在能源形式大变革的时代下，都是枝节。这也就是为什么Rivian与Cybertruck订单消化不完，吉利一下场就要搞RADAR这种纯电动皮卡的原因。
当然，长安其实也已经意识到了这点，并且表示会在未来的两、三年内推出以新能源为主的多款皮卡产品，形成完善有力的产品矩阵，提供低碳舒适的出行体验。
除此之外，更重要的
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