近日新福特探险者取消“中控大屏”，将要把备受吐槽的“墓碑屏”改为小屏幕，说的是煞有其事，真的是这样吗？
首先需要了解的是探险者被吐槽的屏幕设计，在售款的探险者使用了大尺寸竖屏，而且并不是中控台嵌入式的竖屏设计；这样的设计多少会显得有些突兀，整个中控台的设计并没有什么科技感可言，风格还是偏向美系中大型车的沉稳，所以出现这样一块竖着的悬浮屏确实有些违和感。而且竖屏对于横屏APP的兼容性很差，使用体验不如旋转屏或大横屏。
不过真正被吐槽的还是外形特点，如果这块屏嵌入并融合于中控台则不会显得奇怪，立起来则有些像是灵位牌甚至墓碑；这是不少消费者都吐槽过的，所以淘汰这个设计是很有必要的。
新款要用什么设计呢？
海外媒体曝光了一组新的探险者图片，车辆外观设计仍旧没有什么变化，重点在于内饰的变化；竖屏车机没有了，变成了一小块悬浮横屏，目测尺寸充其量八九英寸，下面设计了不少物理按键。看起来倒是比竖屏协调一些，不过科技感也是大打折扣，依靠这样一块小屏幕所能显示的信息是非常有限的，怕是连全景影像不仔细看都看不到细节。
很显然这样的设计已经不适合中国汽车市场了，汽车新四化已经进入到第三个阶段，也就是网联化；一块显示能力足够强且配置足够高的屏幕几乎是主流车的标配，中高端车当然也不能落后，即便是本就显得有些原始的合资车。
显然福特汽车不会不了解这块屏幕的重要性，美版福特可以用这种设计，国产版本不用竖屏就要用双联屏，至于旋转屏成本太高且有设计专利需要规避，于是国产新款探险者采用了下面这种设计。
一般的双联屏是集成仪表盘和车机，探险者的设计保留了传统仪表盘区域的设计，双联屏直接延伸到副驾驶位；看起来还是有些突兀，感觉就像是传统中控台硬加上屏幕一样，从颜色到高度、再到操作便利性可能都会很差，如果屏幕右侧显示的是多媒体信息，对于驾驶中的司机而言得有多长的胳膊才能便利的去操控？······这是把人都当成了刘皇叔还是长臂猿了吧。
长安福特探险者基本确定会用这套设计，是否能接受只有待实车到店后再去体验了；动力系统与老款没有区别，变速器仍旧是10AT，发动机还是野马同款的2.3T，标准为kw/N·m。装备这台四缸机的探险者价格重合了红旗HS73.0S-V6，同样作为纵置平台的车似乎探险者差了意思，且适时四驱系统也不如HS7的全时四驱；其次相同价格区间内还有增程系统的理想ONE，此车不论性能还是油耗表现以及智能化水平都远超探险者。
所以探险者的冷门不仅是因为一块屏幕，仍旧沉迷于燃油车而不能自拔才是根本问题。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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