引言：当年的神话早已不在，长安逸动用两年打造出来的神话似乎一夜之间破灭，持续半年的销量下滑使得逸动十分苦恼，竞争对手越来越强悍，而自己又找不到突破点，今年8月份长安逸动销量跌到台，如此销量让长安十分头疼，未来逸动的突破点在哪里，如何才能逆势而上，对长安来说是一个不小的考验。
逸动半年销量走势
今年3月份是逸动销量最好的月份，1.17万台的销量让让长安笑开了花，尽然这样的属于与去年同期相比依然有很大的不足，4月份逸动销量直接被腰斩达到了台，此后的几个月中相对稳定，月销量持续稳定在台左右，今年1-8月累计销量仅为6.34万台，环比下降15%左右，逸动如此的销量与艾瑞泽5、帝豪强势的销量相比相差甚远，消费者为什么不待见逸动，说到底还是自身产品力的缺乏。
硬伤一：内饰做工差，用料差
与同级车相比，如果说逸动的内饰设计还算说得过去的话，那么他内饰的用料以及做工真的就差强人意，多年以来长安的做工都是二流水准，板块的接缝参差不齐甚至有毛边毛脚的低劣组装。逸动内饰的选材以及用料也都不是很理想，使得整车的内饰档次稍低，至少与同级别车型相比缺乏明显的竞争力。现阶段更多的消费者将目光转移到内饰中去，没有一个诱人的内饰在市场中将会丧失很大一部分消费者。虽然逸动改款了，但是核心产品力却没有提升。
硬伤二：让人诟病的油耗
全新的蓝鲸动力在逸动上表现不错，但是拥有足够动力的同时油耗却控制的很烂，如果说高速6-7L的油耗可以接受的话，那么市区10L的油耗真的就让人抓狂，毕竟对于一台紧凑型轿车来说油耗表现确实不如人意。更有甚者，不少的消费者表示自己的逸动有漏油、渗油情况的发生。自动变速箱匹配的也不是太少。
硬伤三：长安品质把控不严
故障百出，”百年福特毁于长安“这句话并不是空穴来风，能从这句话中看出来长安的做工是多么粗糙，对待福特如此对待自主品牌同样如此，糟糕的品质控制无法保证供货商的原件质量，使得一些残次品流向市场中，所以在未来的用车期间整车的故障率会提升，在这台长安逸动上可以说故障百出，有发动机异响问题、也有变速箱异响问题，底盘以及车身附件问题更是多如牛毛，对于长安逸动来说，其真的能算得上一台百病缠身的车型，而这也是其今年销量急速下滑的重要原因，糟糕的市场口碑使得消费者不愿意支持长安。
当然，除了逸动自身产品力不足之外，还有强悍的对手瓜分逸动残存的市场，除了老牌实力吉利帝豪之外，后起之秀艾瑞泽5更是压得逸动抬不起头，同样的内部空间，艾瑞泽5配置更高而且售价更低，选艾瑞泽还是选逸动已经有了定数，艾瑞泽5频频冲进前15榜单，逸动自然因为产品力不足而跌落下来，但是其跌落速度之快，还是超出了我们的想象。
小结：逸动的失利自身原因很大，内饰设计落后做工较差，而且在这个拼配置以及实力的现在，逸动早已没有了当年的优势，长安虽然最近频频发力，但是却忽略了轿车市场，逸动多次小改早已跟不上市场的变化，销量下滑也就成了必然。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/3769.html
