长安福特将这辆车归类为SUV，但是从实际坐姿和操控感受来看，这并不是一辆传统的SUV车型，那么它存在的意义在哪里呢？
文丨AutoR智驾王硕奇
就如同命名一样，福克斯Active就是一辆基于两厢版全新福克斯的跨界产品。
Active本意为积极进取、有活力，这个单词放在这里，主机厂大概的意思这辆车相比于福克斯，能带你去更远的地方，去放心走一些烂路。
所以现在流行的跨界产品都是因为贪婪而产生。
消费者喜欢两厢车灵动的驾驶体验，但现实情况又需要偶尔出个远门走个烂路的情况，所以这辆福克斯Active就诞生了。
在整体车身尺寸变化不大的背景下，底盘比常规版福克斯加高了三厘米，别小看这三厘米，在面对市区马路牙子的情况下，三厘米可以让你少很多次底盘的剐蹭声音。
从外观上看，前脸是Active与福克斯两厢版本区别最大的地方了，除了使用黑色的进气格栅之外，前唇还增加了银色的装饰板，让外观整体上看起来更加激进，更显运动。车灯则有矩阵LED灯组，不过看起来，怎么有点像沃尔沃。
而车身侧面则采用双腰线设计，搭配更大一号的车轮，显示出更硬派的风格，同时侧包围也和前脸相呼应，采用银色护板装饰。
而内饰层面的变化就比较少了，与福克斯保持高度的一致，空间也是极为相仿。
值得一提的是这款12.3寸的中控大屏，虽然在功能上与其他福特最新车型保持一致，但从竖屏已经转化为横屏，具有了一定的设计感，至于相关功能，智驾君在之前已经有详细的体验，具体可以参考：《深度体验福特金牛座SYNC+，只需张嘴一说，吃喝玩乐都能安排》。
动力方面，福克斯Active将搭载福特1.5TEcoBoost双喷射发动机，匹配8AT手自一体变速器，最大功率kW（PS），峰值扭矩Nm。
从数据来讲，这台车的动力表现在同级别来讲算的上优秀，实际表现也是属于给油就走，并且在km/h以上时速动力依然有充足储备。
但这并不意味着在动力层面会给你多大的推背感或者惊喜，与之搭配的8AT变速器，总体调教属于平顺风格。
至于争议较大的三缸问题，福特做出了一系列的技术优化抵消震动，但从实际观察和体验来讲，不抖是不可能的，但在车内能感觉到明显的抖动也是不可能的，对于正常使用并没有什么影响。
经常有人说三缸可怕，但更多人不知道的是，这辆车在低负荷情况下还会闭一个缸，变成两缸，至于切换过程，完全感受不到。
此刻肯定会有杠精来讲，三缸在使用几年后橡胶支座老化，抖动会越来越严重，你问我我也不知道，只能交给时间去检验...
三缸的优势是高效与省油，也是未来的一个趋势不可否认，但是这款车的油耗依然需要8L/km，与竞争对手并没有拉开差距。
在国内对于三缸接受程度较低的情况下，长安福特如此激进，但是在用户感知层面却做得不好，对于大多数用户来讲，最后的感受可能是，差不多的价钱，差不多的动力，差不多的油耗，你却比别人少了一个缸。
这是需要长安福特从营销层面去反思的问题，这里不再赘述。
此外关于加高三厘米之后对于操控的影响，智驾君可以负责任的告诉你，理论上是存在的，但是对于99.99%的消费者来说，是感知不到的。
相反，有了底盘高度的提升，福克斯Active多出了多种驾驶模式选择，可以根据不同驾驶模式对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面安全行驶。其中防滑模式通过控制车身稳定系统和牵引力控制系统，降低油门响应速度，以降低路面打滑的情况出现。
需要注意的一点，有了这些模式，并不以为这你可以去越野，它并没有四驱系统，所能应对的情况也就是乡村土路等常规非铺装路面。
所以，福特推出这样一款车型就是为了丰富福克斯的产品线，三厢版本适合家用、两厢版本追求激进动感，而福克斯Active就是为了更加个性、富有探索精神，开上它不一定能够翻山越岭，在保留灵动性的同时却能在更多路况给你信心，这就足够了。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/3723.html
