前言：同为美国车企，在特斯拉市值大幅飙升、突飞猛进之际，百年福特的处境却极为尴尬。
日前，福特汽车对外发布了年财报，据财报数据显示，福特年全年营业收入为亿美元（约合人民币亿元），同比上年减少了3%；年全年福特汽车净利润为万美元（约合人民币3.3亿元），远低于年的37亿美元，降幅达到了98.7%。
受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。
福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，一方面是由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer（探险者）和Aviator(飞行员)推出时出现的问题所影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元；而另一方面则是因为中国市场等地区持续的业绩低迷。
北美市场影响不容小觑
年11月，福特和美国汽车工人联合会(UAW)签订了为期四年的新劳动协议，在工会赢得巨大胜利的同时，福特面临着高达6亿美元的成本支出。受此影响，在北美市场，福特汽车年四季度累计销售新车68.1万辆，同比下滑8%。营收下滑2%至亿美元，息税前利润7亿美元，与年同期相比减少12.59亿美元。
此外，福特在去年第四季度遇到高于预期的保修成本。在年8月，福特表示，将把部分-款福克斯(Focus)和嘉年华(Fiesta)轿车的保修期延长两年或4万英里。
作为福特内部仅次于F-皮卡的关键车型，探险者由于芝加哥装配厂的生产问题，最终导致数月的产品延迟，终端交付量减少了20%。由此导致了探险者在年销量直接下降26%，福特年SUV整体销量下滑了约5%。
中国市场亏损明显收窄
除了北美市场的影响外，部分地区市场的持续低迷也是造成福特年净利暴跌的原因之一，尤其是中国市场。
据了解，年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌26.1%，而作为下滑幅度最大的长安福特，年累计销量仅有辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。这已经是福特连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过在年第四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。
营收方面，年全年，福特汽车在中国市场亏损了7.17亿美元，不过，相对于年福特在中国亏损15亿美元，亏损已经明显收窄。
除了中国市场之外，年，福特在南美市场亏损7.04亿美元，在欧洲亏损万美元，在亚太亏损万美元，在中东和非洲亏损1.42亿美元。
福特汽车CEO哈克特表示：“福特必须改变。”未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。
在年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升，并提出“计划”，即在三年之内推出不下于30款车型，包含高端品牌和新能源车型。；年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
小结：
在车评社看来，福特虽说在年重组之后取得了不小成果，压缩了生产成本，但转型成果仍需要时间逐步显现。展望未来，福特若想在中国“咸鱼翻身”，还有很多“功课”需要去做。
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