继宝马集团宣布增持其在华合资公司华晨宝马50%股份至75%后，日前，有媒体爆料称，福特正在同长安围绕增持长安福特股比展开对话。据相关消息显示，目前长安和福特尚未对外公开谈判，福特方面或许会考虑以新车投放作为筹码。
对此，有媒体向福特和长安内部人士进行了求证，双方均对此进行了否认，表示福特欲增持长安福特的消息并不属实。一位福特中国相关负责人表示：“福特对目前在中国的合作伙伴关系满意，并将继续与合作伙伴携手合作不断满足消费者的需求。”长安汽车方面相关负责人也表示，并没听说福特欲增持长安福特股权的事情。
虽然当事方均进行了否认，但业内有分析认为，福特增持的动机也容易理解，当前福特倚重的北美业务自年后利润缩水，南美和非洲持续亏损且欧洲动荡不定，亚太区成为仅次于北美区域后的业务支柱，而其中又以中国市场为最大核心。长安福特当前对福特全球销量贡献达到10%到14%，而在利润方面，连同江铃福特等所有中国合资企业合并业绩后，占据福特汽车全球15%左右的税前利润额。增持后，无疑将给福特利润带来增量，不仅使福特报表数据更“可观”也可提振投资人的信心。
而长安福特也是长安汽车利润的主要来源。据了解，长安汽车的净利润主要来自对长期股权投资的合营企业和联营企业的投资收益，长安汽车年报显示，年长安汽车获得的投资收益为68.55亿元，其中从长安福特获得的投资收益比重最大，收益高达60.39亿元。
长安汽车日前披露的业绩预告显示，公司预计今年前三季度盈利8亿元至13亿元，同比下滑78%至86%，其中第三季度亏损3.1亿元至8.10亿元。如果长安汽车减少合资公司中的股权，势必会对其上市公司整体盈利情况造成较大影响。有业内人士同时指出，福特全球业绩下滑经营压力较大，但若在此时和长安闹掰，单方面增持股份，也将使得福特在中国的发展雪上加霜。
此前，宝马集团宣布计划斥资36亿欧元，增持其在华合资公司华晨宝马的股份，将持股比例从50%提升至75%，首开中国汽车合资公司股比调整先河。在股比调整宣布之后，华晨中国股价大幅下滑连跌数日。
对此，有分析人士对媒体表示，在目前长安福特销量持续下滑的背景下，合资双方需要解决的首要问题并不是股权，而是改善经营。把长安福特的销量稳住和提高才是当务之急。该分析人士认为，提高股比是企业走入良性循环后下一步的事情，即使将来股比有所调整，也要看双方在合资公司经营改善中的贡献。
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