本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧于建平北京报道
近日，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）发布了年度业绩预告。公告显示，年1月1日至年12月31日，长安汽车归属上市公司股东净利润为73—87亿元人民币，较上年同期大幅增长.49%—.90%；扣除非经常性损益后的净利润39—53亿元，同比增长.97%–.67%。
长安汽车方面表示，年长安汽车将冲击万辆的销量目标，并确保规模增长高于行业10%以上。
当汽车行业进入2.0时代，市场竞争愈加激烈，企业也在经历洗牌期，长安汽车如何才能突出重围并立于不败之地，是其首要思考的问题。
已扭转“自主弱，合资强”格局
“过去3年，已经倒下了75个品牌，预计3—5年后，或将还有60—70%的品牌会面临关停并转。我们可以预料，未来的竞争，仍然将会非常激烈，但倒下的品牌会留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣在长安汽车全球伙伴大会上直白讲出了新汽车时代行业竞争的压力，同时他也表出了长安汽车决战新时代的决心：“到年，力争实现集团销售万辆，其中，长安品牌销售万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”
《华夏时报》记者从长安汽车方面获悉，年全年集团销量.6万辆，同比增加1.98%，销量创五年来新高。在汽车行业承压明显挑战严峻的年，长安汽车取得了不错的销量表现，也势必付出了巨大努力。具体来看，长安自主品牌销量.46万辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量.04万辆，同比增加15.46%；自主品牌海外销量16.98万辆，同比增加48.83%。
但也要指出，向好之下压力仍存，合资品牌表现上，长安汽车存在不足。数据显示，长安福特及长安马自达在年的销量成绩均呈现下滑趋势，长安福特年累计销量达25.10万辆，同比下滑17.61%；长安马自达累计销量10.40万辆，累计下滑21.43%。
从另一个角度看，长安汽车也脱离了早期依靠长安福特这一“利润奶牛”输血的桎梏，扭转了自主弱，合资强的局面。朱华荣向《华夏时报》记者分析指出：“我们自主品牌经营质量持续向好，销量占比79.9%，利润占比达84.9%，逐步成为新的支柱。产品结构不断优化，10万元以上产品占比已提升至71%，阿维塔品牌售价已突破40万元。”
有压力有转变才会催生新动力，因此长安汽车日前发布了最新企业战略，宣布将着力实施“五大突破”，全力推进“两大变革”，计划与全球余名合作伙伴共谋新未来。
值得注意的是，长安汽车在新能源方面表现亮眼，如果说年是新造车势力狂奔的一年，年则是传统自主车企开始反攻的一年，这一年中国新能源车市百花齐放，长安汽车也创造了不俗的成绩。落实到数据上，自主品牌新能源销量27.12万辆，同比增加.06%。长安汽车深知进入新能源增长期，新能源将成为中国品牌走向国际的突破口，因此长安汽车将通过持续打造具有竞争力的产品，持续完善产品布局。
在战略方面，长安汽车将推进第三次创业——创新创业计划，快速落地新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，打造“新汽车新生态”。
在技术方面，将以长安科技公司为依托，加速提升科技实力，深耕新能源、智能化领域，打造关键核心技术，加快新汽车落地，
在产品层面，长安汽车除了亮相3款长安智电iDD车型——全新UNI-V智电iDD、全新UNI-K智电iDD、第三代CS75PLUS智电iDD外，长安汽车将在年陆续投放新能源产品深蓝S7、C、览拓者EV、阿维塔E12等产品。
智电iDD的推出不但是长安汽车技术研发实力不断增强和突破体现，更为重要的是，技术的落地也预示长安汽车已具备了全新的产品线。新技术和新产品的亮相，标志着长安汽车正在加速全系产品的电动电气化转型。
从资本层面来说，清晰完整的新能源和智能化路线也将进一步提高投资者的信心。按照长安汽车的计划，年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆；同时深蓝汽车销量将达80万辆，阿维塔品牌销量突破30万—40万辆，凯程汽车销量突破30万—40万辆。
在品牌上，长安汽车将重新梳理品牌架构。一方面整合V标、UNI序列和欧尚等品牌，推进电气化转型；另一方面将打造新主流电动序列——OX序列。除了上述三大突破，长安汽车还将突破重点放在海外和新生态布局上，加速推进海外战略基地建设，探索新价值增长机会。
年欲实现销量目标万辆
其实自年长安汽车提出了“第三次创业——创新创业计划”次年4月正式启动后，长安汽车就开始了真正的变革。年，长安汽车创新创业计划已进入6.0版本。对于这一年的发展目标，长安汽车总裁王俊向《华夏时报》记者阐明了具体数据：“产销突破万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。”
长安汽车计划在年前，力争实现集团销售万辆，其中，长安品牌销售万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%，最后实现年力争集团销售万辆的目标。
想要一步一步完成目标，也必须落实到市场端，因此长安汽车的“两大变革”就是对应在销售渠道和供应商方面，其中，新营销变革通过“广分布、高效率、低消耗、常便利、强体验”，实现“销量规模”与“资源需求”的平衡。新伙伴变革则是重塑供应链模式，以“平等互信、透明安全、协同韧性”为原则，全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。
同时不能忽视潜在风险，如今消费市场潜力依旧巨大，升级的长期趋势没有改变，可短期宏观经济走弱、疫情影响。目前消费信心受挫、消费增速下降，消费降级、延期消费等风险依然存在。
朱华荣坦言：“未来，一线品牌特别是中国的自主品牌，会加速发展；二线品牌无论是合资品牌还是自主品牌，由于规模受限、无持续经济支撑，转型将面临巨大挑战，绝大部分面临关停并转。”
正如朱华荣所言，如今的中国车市正在经历前所未有的挑战，调整、变革已是车企的必修课。
汽车投资领域分析师卢晏向《华夏时报》记者指出：“长安汽车在我看来是中国企业中布局核心技术较早、基础技术储备还算是比较雄厚的一家企业。在好几年前就已经在英国布置了他的动力总成技术中心，然后在北美布局了具备与高级驾驶相关的一些研发能力的技术中心。长安汽车其实在如今智能化发展的大趋势上，提前好几年就已做出相关的一些规划和布局了。”
截至目前，长安汽车已形成长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，其产品覆盖入门、主流、高端三大细分市场，并掌握三大新能源动力技术，四大新能源、智能化平台架构，开始由规模增长向规模+利润+市值三驱动转变，进入了新一轮上升通道，同时也收获了中国品牌向新向上的发展信心。华西证券认为，长安汽车自主盈利具备较强弹性，看好公司在全新产品周期下迎来盈利的快速释放，叠加高端电动化转型将带来估值的重塑。
对于长安汽车以及所有车企来说，转型和突破从不是易事，不仅需要胆识，更需要企业拥有强大的实力和洞悉市场变量的战略眼光。长安汽车能否在新征程中完成蜕变，实现目标还需要拭目以待。
责任编辑：李延安主编：于建平
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