年是福特的分水岭，在福特品牌历史上也是最为重要的一年。在这一年，福特迎来了新的销量巅峰，品牌全年在华累计销量高达万，长安福特更是突破95万辆，突破百万指日可待。可以说，福特一直都是有实力的车企，以前是现在仍然是。
但是现实往往比任何小说和电视剧都要精彩，从年过后，刚收获了成果的福特品牌，开始走上了跌跌不休的下坡路。百万销量从此成为了一个梦想，年福特品牌全年累计不足万，其中长安福特下滑14%，销量只有82万。到了年福特品牌销量只有75.2万辆，长安福特销量近乎腰斩，累计41.7万辆。从品牌到销量主力军长安福特，销量持续萎靡不振，尤其是在中国车市高速崛起的这几年，一度跌回八年前的销量水平，要知道在年长安福特就年销破50万了，现在连8年前的自己还比不过。
福特的下滑之路早有征兆，最大的原因就是福特不够了解消费者，不够了解市场，不够了解自己。在这个全球第一大的车市中，竞争非常激烈，如逆水行舟不进则退，但是从年开始，福特就没有投放过什么鲜明的新车型产品，车型产品力明显下滑，不够敏锐感受市场环境，销量自然受到影响。
尤其是在这个新势力车企层出不穷的时代，造车不难，难的是造一款好车，一款受消费者喜欢的车。其实第四代福克斯基本上看得出福特品牌的用心和诚意，外观和空间都有了不小的改进，但是三缸发动机，不管你多了多少的平衡和抑震处理，消费者接受度都没有那么高，这个小缺陷就制约影响了产品的销量表现。而且新车售价并不低，终端优惠也不高，这个价格和尺寸，在购买潜力非常强劲的三四线城市或者乡镇，真的没什么吸引力，更多消费者都会选择大众或者物美价廉的国产车。不够了解消费者，尺寸空间和配置都没有强劲的竞争力。
先不说一款福克斯买了八年，就说福特的产品布局也存在不小的问题，比如福睿斯登场，抢占了福克斯的份额，而全新一代的福克斯上市，福睿斯也是一度萎靡，细分市场车型定位区别不明显，重合度太高，一度出现内耗，互相竞争的情形，此消彼长的情形，严重内耗，福特真的了解自己吗？
轿车部分业务退出了美国本土市场，西欧等地区频繁传出裁员，俄罗斯也暴跌退市。目前品牌全球都出现了不同程度的销量下滑，境况十分堪忧。只有把侧重点都放在中国车市，重拾消费者喜爱。近日，福特提出了最新的“”计划，也就是针对中国市场而言，要在3年内推出30款新车（包括林肯），重回销量排行榜前十。上一个“”计划是成功了的，让福特的销量实现了真正的质变，那么最新的“”计划能重新收获消费者的喜爱，实现销量回暖吗？只有时间能给出答案了。
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