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车企3天变身口罩厂,产能占全国4分之1,

来源:长安福特 时间:2023/4/29
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长安、广汽、五菱、比亚迪,它们开始做口罩了,而且效率和产能还非常地高。

比如说五菱:从提出要做口罩,到口罩真正的被做出来,就花了3天时间。

比亚迪现在每天能生产万只口罩,几乎是19年全国口罩日产量的4分之1。

而且除了口罩,车企甚至连生产口罩的机器都造出来了,有点强。

生产口罩技术难度并不高

车企之所以能够这么快的造出口罩,首先就是:生产口罩的技术难度相对来说并不高。

现在大家造的主要是医用口罩,大致上分为3层:内外2层是纺粘无纺布,中间1层是过滤用的熔喷无纺布。

只要把这3层「啪啪啪」一叠,再加上一个金属鼻梁,然后挂个耳带,好了,最后再把它组装热压成型,然后再消个毒,这个口罩就算是造好了。

而且现在的口罩机几乎都是全自动的,只要你原料准备好,「啪啪啪啪」放好,那边就「梆当梆当梆当」出来了。

甚至有些口罩机,每分钟就能生产个口罩,「哎嗨」,和我们的打印机感觉差不多了,纸和颜料备在那边,按一下,那边「咯咋咯咋」一个个的就出来了。

无非不是纸了,变成口罩了。

原材料通用、也满足生产条件

虽然技术难度不高,对于大部分想要跨界做口罩的企业来说,制作口罩在原材料和生产条件下,还是存在比较大的阻碍的。

隔音棉和熔喷布材质类似先说原材料,《医用防护口罩技术要求》上面讲:医用防护口罩对非油性颗粒过滤效率要≥95%。

口罩中起到主要过滤作用的,就是中间那层熔喷无纺布。

但是国内熔喷无纺布产量一直是不高的,只占无纺布总产量的0.9%。

最近疫情嘛,直接导致价格暴涨,原来1吨块钱,现在1吨40万,而且还买不到。

车企发现熔喷无纺布是聚丙烯纤维,经过特殊的熔喷工艺制出来的。车上面隔音棉材料就是用聚丙烯纤维的,有些也是使用熔喷工艺的。

《合成纤维》期刊有论文,《熔喷/干法纤网在线复合汽车吸音棉的生产工艺》上面有说。

通过聚丙烯纤维进行特定的熔喷处理,能够提高隔音棉的隔音效果。

「嗨」,也就是说,对车企来讲,隔音棉的制作过程,稍微给它改一下,只要搞得出隔音棉,只要看过了这篇论文,熔喷布就有可能做得出来。

五菱的隔音棉供应商广西德福特科技有限公司,在2月6号的时候就改变经营范围了,增加了熔喷布、医用口罩、医用防护服、医疗器械等等项目。

也就说明,隔音棉改造熔喷布确实是可行的。

这就好比是:早餐店的老师傅原来专门就是做包子的,大家都说:“好吃好吃好吃。”

突然说:“花卷行不行?”“你等一下,我回去学一学。”第2天花卷就出来了,也是很香。

毕竟都是原料,对吧?都是技术,有一定的共通性。

自带无尘车间制作口罩有第2个难点,就是生产条件比较苛刻。

国家药品监督管理局《医疗器械分类目录》上面我们可以看到:医用口罩属于Ⅱ类医疗器械,生产流程和生产场地是有严格的要求的。

很多企业来说,比较难达到的就是:10万级别的无尘车间。

无尘车间投资比较大的,改造也是很费时间的,车企几乎所有的车间都符合无尘车间的标准的。

奇瑞汽车技术文章《涂装车间洁净度探讨》上面有讲:车厂仓库、车间办公室、物流通道,甚至车间内的卫生间,都要符合10万级别的标准。

而且像汽车喷涂车间、烘干车间,甚至能够达到更高的1万级别标准。

这个标准一般是数字越大就越差,比如说:纸尿裤,30万级别的无尘车间就可以了。

所以10万级别的无尘车间对汽车厂家来说,根本就不是什么问题了,本来就得有,「哈哈」。

医疗器械相关许可证有绿色通道

不过对于一般的企业来说,就算原材料、生产条件都OK了,都搞定了,也还是没有办法很快地生产口罩。

前面讲的口罩属于Ⅱ类医疗器械,所以根据药监局《医疗器械生产企业监督管理办法》规定。

生产口罩必须获得《医疗器械生产企业许可证》、《医疗器械注册证》,这2个证件是要的,不能无证经营的,对不对?

办这类证件不光是需要多重审批,还要到现场验证。以往至少是要40天,一个多月了。

汽车厂家能够快速生产口罩,一方面也是政府给开了绿色通道了。

比如说:通用五菱一宣布,当地领导直接就是亲自现场查验,花了3天,所有证件办完了。

五菱的口罩生产线,0万贷款,也是国家开发银行直接就是借给它了,对吧?

另一方面,有些汽车厂家本身就是有医疗器械相关证件的,这个你们不知道吧?

比如说:比亚迪本身就有多达19个事业部,不要以为它就造车子,是吧?你也不要以为它只有电池,不同事业部负责生产研发东西都不一样的。

第9事业部本身就是有医疗器械相关认证的,直接就可以,省了很多时间。

汽车厂商除了生产口罩还生产口罩机

可以这么说,生产口罩对车企来说不算什么太夸张的事情,有些车企甚至连口罩机自己都造出来了。

比如说:比亚迪花了7天,一个星期就造出了个能造口罩的机器了——口罩机。五菱花了76个小时。

车企之所以那么快造出口罩机,和它自己的产业特性是有关系的。

生产汽车本来就需要非常强大的综合能力的,产品设计、加工、调试、组装,大量工程师一块琢磨、一块整。

每天也都是新东西,也都是头疼的问题,一个个要解决的。

比如说:比亚迪这次生产口罩机,比亚迪旗下12个事业部里面,一共找来了名精英工程师。

其他公司去哪找那么多?连保安算进去,都不一定有名,对不对?

设计、研发、加工、调试工程师……应有尽有,所以3天就做出了多张设计图纸。

再加上车企本身就有冲压机的,自动化机床等等这些设备也是不缺的。

如果齿轮买不到,直接切割、现切、定做,做一个出来,零件都能做得出来的,都没问题的。

好了,你想,比亚迪的口罩机里面多个零件,90%的零件自己做出来的,有点厉害的,而且还每天能够规模化生产5到10台口罩机。

这个就有点像是:英语过了六级的人,回头去做四级的题目,拿个高分问题不是很大,别人去请教一些三级的题目,他都可以当老师。

汽车厂商的口罩哪里能买到

相比怎么造口罩,很多朋友可能更关心:汽车生产厂家的口罩哪里可以买得到?

首先五菱、广汽、长安生产的口罩,一部分是提供给一线工作者的,另一部分是由市政府调配,我们也没办法买到。

不过比亚迪在3·15的时候,宣布向深圳市场投放了1万只一次性的医用口罩。

在当地的华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药等等药店是可以买到的。

深圳以外的朋友就没有办法买到了,有可能还要再等等。

我是觉得想买一盒留下来做纪念,毕竟我自己也是做汽车的。“比亚迪口罩”,挺有意思的,买得到的话我要网购。

为社会贡献出自己的力量

总得来说,这些车企在这次疫情中,确确实实为社会贡献了自己的力量,作为一个汽车行业的从业者,对他们我也是由衷的敬佩和感谢。

先不说以前他们的车子怎么样,这次的事情我觉得真是相当相当地好。

这种事情、这种大家对车企的看法,砸几千万、砸上亿都是换不来的,且行且珍惜。

我觉得真的是很棒,继续保持下去,不光把口罩给做好,把车子也做得越来越好,我觉得真的很棒。

车里要不要戴口罩

虽然现在疫情还没有完全结束,但很多地方警戒级别不是都下来了吗?车子使用率也开始高起来了。

很多朋友有可能就会纠结了,待在车里面要不要戴口罩?

在车子开动的时候,是开外循环还是内循环?

有些车子说:它是能够有PM2.5过滤功能,能过滤灰尘,那病毒可不可以过滤呢?

资料、论文、视频都给你找好了。

关键词:空调想知道很简单,

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