汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，琳琅满目的豪车光彩夺目，各种“神车”绚丽多姿。“日产诚意之作”日产奇骏，以“零差评”的美誉享誉车界。“越野王”吉普牧马人，堪称同级别车型的典范。技艺先进性造就车子的五花八门，找不准自己的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如锐际和天逸C5AIRCROSS。
恰巧见到老司机小黄，他之前一直借同事的福特锐际来开，不久前刚刚换了雪铁龙天逸C5，现在为止他提车已有3个月，跑了公里，那么雪铁龙天逸C5各方面到底表现如何？雪铁龙天逸C5和福特锐际对比究竟有什么差距？现在让我们来看看小陈是怎么跟我们说的。
先开锐际
外表：颜值是我选择福特锐际的一个关键，透露着一种运动气息，挺喜欢的。最喜欢的是车灯，顶配加包很香，车灯随动转弯，车体造型设计不错，耐看，包括那个轮辋的设计，优势非常的多。
内饰还可以前面说了比上不足比下有余。关键是舍得给料，关键是配置也特别高，中央控制台屏幕很大，显示成效细腻，而且可以OTA升级车机系统，伴有一定的异味，新车都差不这个样子，需要时间散味。
空间完全没有问题，不能说特别大，但也完全够用。空间可以，能够满足家用，满载时候排也并不觉得拥挤，空间挺大的一家三口没问题，最后排座位也可以放倒，置物空间也不错，我放了好几个收纳箱在后尾箱里都没问题。
坐着还是比较舒服的。而且底盘也是比较硬得，想要运动驾驶感受，那舒适度本身就要去作妥协的，拥有着后座空调出风口，可以增加舒适性值得加分，能够提升坐乘舒适度，对最后排地照顾看上去相当周到。
感觉动力的爆发性真的是非常强了。对照日子cvt成本高许多，cvt不能负荷大扭矩的发动机，因为还在磨合期，没尝试一直在高转区工作，我说的12秒的延迟，福特锐际地起步和超车都非常从容不迫，得心应手。
操控的感觉根本不像suv。还有一些高配置的辅助操控，开车很顺手，方向盘指向准，轻巧，动力衔接很到位，平顺性也没问题。
再开天逸C5AIRCROSS
外表：最满意的就是天逸的时尚颜值。高配豪华版本，但还是蜡烛灯，有点不敢恭维，而且还有点不好换，外观设计格调独到，法系车用料相当厚道，觉得看着有耳目一新的感觉，开路上回头率还是很高的。
内饰对得起这个价格。内饰很好，就是硬塑料太多了，液晶屏还是万年TN屏，个人觉得有些不足，从这个出风口就可以看出它的设计就跟别的不一样，非常的新颖。
扶手箱空间大，可以放好几瓶矿泉水，里面可以吹风，买冰冻饮料可以放里面。比较贴心的是驾驶者右侧的中央置物盒，非常巨大，还自带冬暖夏凉，第一排空间也不错，后排足够坐四个人，前排乘坐和驾驶感比较舒适，后备箱储物空间放正，空间也够大。
反正觉得坐在里面还挺舒服的。过坑洼路面底盘表现不错，是有点横向摆动，空调制非常给力，凉得快，自动空调很方便，还带一键除雾，前面两个座位是特别舒服的，副驾可以盘腿坐上去都没问题。
我从来不担心这个车的动力不够用。近来两天我开车开得也很飘，时常喜欢油门深踩，选择是1.6T，听说和宝马共同研发引擎，涡轮增压引擎起步阶段有点慢，后段提速还是可以的。
要两只手驾驶，因为这样开车比较安全。底盘过减速带生硬，但走坑洼道路隔振不错，有点意外，方向盘不大不小，握着的手感刚刚好，急刹车时，要有心理准备，点头严重，估计是和他的魔毯有关。
结语:
福特锐际：外观那真的是没得说了，好多人都说这台车长得有点像保时捷卡宴，操控给我的感觉是很不错的。雪铁龙天逸C5：天逸就是专业舒适型的车型，又是SUV，我对动力没有过多的要求我也就是平时上下班开一开。我给福特锐际88分，雪铁龙天逸C分，雪铁龙天逸C5简直是为我量身定做的一台车，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管福特锐际也很优秀，但只有雪铁龙天逸C5才是我的最爱。如今很多有身份的人都愿意开雪铁龙天逸C5，销量就是实力的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在真正拥有它后，我觉得可以用六个字表达：果然难分高下！那么，开完福特锐际，再提雪铁龙天逸C5，哪辆车更好，车主：势均力敌。大家有何看法呢？
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