锐际对福特中国有多重要相信不用多说，在它首次亮相时福特高层就将它称作秘密武器。近年来福特在国内发展得的确不是很顺利，不管是产品销量、舆论、口碑、技术、甚至是厂家内部人员变动，近两年的状态似乎都不乐观。在劣势状态下，作为福特中国2.0战略下的首款车型，锐际这款秘密武器终于登场。18.98-21.88万元的指导价、mm长的轴距、全系搭载马力的2.0T发动机、还标配适时四驱，光看这些厂家给出的配置和参数，锐际能给人价廉物美般的吸引力。那么实际是否值得购买？
外观内饰
从视觉方面看锐际，福特中国的确在这款紧凑型SUV设计上花了不少心思。不管是车身的基础轮廓、细节方面的处理、流行元素的利用、车内智能氛围的营造、还有内饰的用料，看起来都比之前福特很多车型要顺眼很多，比同品牌同样定位为紧凑型SUV的翼虎有了很大进步。当然，具体喜不喜欢还得看个人审美。
座椅空间
作为20万左右的紧凑型SUV，空间和乘坐舒适性方面的表现非常重要，同级别的CR-V销量长期稳定就离不开这点。前排的主副驾驶座整体表现还是不错的，空间足够宽敞，坐垫支撑很到位，靠背对腰部的支撑也不错，而且主驾驶座标配腰部支撑调节。但不足的是座椅偏硬，还有靠背肩部、背部的贴合度一般，这一点建议水蛇腰、直腰的朋友都亲自去体验一下。
和很多车型一样，锐际也有点照顾了前排而忽略了后排的意思，而且非常明显。后排主要不足就是坐垫短、空间小，即便将靠背调至半躺姿势，仍然感觉不到合适的支撑感、贴合感和包裹感。所以第二排应急短途载人没问题，不建议长时间乘坐。
动力
说一下锐际最大卖点之一的动力，马力的2.0T涡轮增压发动机，8速手自一体变速箱，全系四驱，性能可想而知了，很快。而且在同价位几乎找不到比这更简单粗暴的动力了，不管是佛系的本田CR-V、贵上大几万的大众2.0T途观L、还是节能减排路线的丰田荣放等等。
8速手自一体变速箱平顺性不怎么好，但运动模式下激烈驾驶时却能表现出快准狠般的激进。加上较小的涡轮延迟，超车时动力也是随叫随到。
行驶感受
日常驾驶底盘整体感觉偏硬，尤其是在车轮接触减速带的一瞬间，有很明显的硬碰硬感。所以日常带着家人在街道上中低速行驶时，经过颠簸路面最好提前减速，以免给他们带来不适的跳动感。说到舒适性最要吐槽的还是它的隔音性，这个只能给差评。中高速行驶时不管是发动机的声浪和震动，还是不同路面的胎噪都会毫不留情地传入车内，给舒适性造成不小的影响。
当然前面说过这是一款走运动路线的车，所以激烈驾驶时它的强项就发挥出来了。想要来一次过弯，大胆给油，合适的侧倾和车身姿态以及跟随性较好的转向，主观上都会有十足的信心。这也是同级别那些松散和伪高级底盘给不了的。
写在最后
没有消费者反感的三缸和双离合，全系2.0T和四驱，还有同级别较低的指导价，从全车内外给的这些料来看，锐际的确是一款性价比很高的车型。也能看出，福特为了翻盘，在锐际上的确下了不少功夫。照顾前排忽略后排、照顾运动忽略舒适的的取向，能取悦不少酷爱激烈驾驶的年轻气盛的消费者，同时也在说明福特虽然处于劣势，但仍然坚持运动的心。至于它能否帮助福特力挽狂澜？以目前遍地走走停停的拥堵交通来看，受欢迎的车仍然是豪华品牌和舒适型为主，所以锐际还是属于相对小众之选。当然这些只是猜测，结果会怎样，还得交给未来市场。
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