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自从徐留平转任一汽集团董事长以来，似乎传达出长安集团发展欣欣向荣的景象，然年长安自主品牌汽车及合资车销量下滑，让其不仅同上汽和东风之间差距逐步拉大，同时落后于靠大众养活的一汽，更有着被广汽追上的态势；
1、长安集团销量下滑11%？
据媒体统计年1-11月中国汽车集团销量排行榜单中，上汽集团依旧以万绝对优势夺冠，东风集团则因为神龙汽车销量下滑而出现负增长，但是得益于日系合资车增长而遏制了下滑趋势，一汽集团则得益于大众汽车销量增长而占据一席之地，最惨的莫过于自主品牌汽车及合资车都出现下滑的长安集团，其在年销量降幅竟然超过了11%，俨然有被广汽超越而跌落到第五的趋势（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、长安福特销量下滑14%？
据公开资料显示，长安汽车和长安福特在长安集团销量占比分别为47.1%和33.7%，其合计占比超过80%，其余五个品牌马自达、江铃、铃木、昌河和DS销量总和小于20%，但是长安汽车在年累计销量仅为万辆，被后起之秀吉利的万辆超越，从而丢掉了中国自主品牌销量冠军，同时长安福特年累计销量仅为82万辆，相比年下滑14%，由此导致长安集团销量仅实现万辆，距离其制定的万辆目标甚远;
据悉，长安福特曾在年完成了95.7万辆销售成绩，但是其进入年后，却出现了罕见的断崖式下跌，跌幅一度超过32%，可喜的是福睿斯及蒙迪欧的优异表现，还是遏制住销量触底的势头，以82万辆年销量成绩，勉强保住了中国十大乘用车厂商位置,尤其是福睿斯还晋升为年轿车销量十强榜单;
3、长安品牌汽车光环消退？
对于长安集团来说，长安汽车丢掉自主品牌汽车销量冠军，才是最值得担忧的事情，其从年初月销近20万辆规模，在4-8月陡降到月销7万辆规模，在9-12月虽然开始回升，但是也不过才实现月销15万辆规模，距离其销量高峰期尚远（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
业内人士指出，长安汽车同吉利一样采取了轿车及SUV双轮驱动策略，但其在年独领风骚的9万元以内低价SUV市场，在年却先后被宝骏和吉利抢占，其中宝骏直接以33.5万辆销量晋升为SUV销量三甲，吉利博越则以%增速，以27.7万辆销量，跻身年SUV销量十强榜单，而长安旗下卖的最好的SUV车型CS75，累计销售也仅为23.8万辆，再加上长安高端车型CS95增长势头也弱于传祺GS8和VV7，由此长安汽车在年SUV市场表现并不如意;
此外，在轿车销量层面，长安旗下逸动及悦翔两大系列车型更不乐观，其中逸动系列全年累计销量为89,辆，悦翔系列累计销量为58,辆，从4月开始跌出月销过万阵营后再也无回归趋势，由此并无一款车型跻身年轿车销量十强榜单，从而让吉利新帝豪独撑国产车危局（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
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