文
吴毓
在今年前9个月，长安福特累计销售直冲57万辆，但相比年95.7万辆的成绩，今年的销量降低或会超过20%。雪佛兰品牌的销量并不惊人，但中级轿车、中级SUV的销量占比已从年的64%提升至今年三季度的77.6%，22个月的时间既调整产品结构又调整销量结构……雪佛兰似已在中国找到“点石成金”的魔杖。
创始人都是赛车手
平心而论，福特与雪佛兰都是优秀的汽车品牌，不仅有历史传承、技术积淀，问世的时间接近、创始人的经历也相似……在全球各个区域市场都堪称“金字招牌”。
亨利福特驾驶第万辆ModelA驶下生产线
福特与雪佛兰，分别由亨利福特与路易斯雪佛兰在年和年创造，两位创始人的的经历也非常相像。
雪佛兰的创始人——路易雪佛兰
亨利福特在年就制造了自己的赛车，不但四处参加比赛，还在GrossePointe的一次比赛中战胜了当时最著名的汽车工程师、赛车手AlexanderWinton。出生于瑞士小镇的路易斯雪佛兰怀揣着赛车梦想来到美国。从年开始，他先创下公里/小时的速度记录，再创下陆地驾驶速度的世界记录；年，在布鲁克林举行的一次赛程英里速度赛中，路易斯雪佛兰驾车的平均时速达到英里（约公里/小时）……
福特汽车虽非汽车的发明者，却发明了“制造汽车”。通过打造高效率的生产流水线，使生产汽车的单位时间、平均成本大幅下降——福特T型车的组装工序被简化至84道，平均每24秒就有一辆T型车下线，其终端销售价也从美元降到美元以下。
相比之下，雪佛兰更擅长组织管理。上世纪20年代末期，雪佛兰以年销万辆的成绩实现对福特的反超，至今仍被视为大规模工业化生产的降临，也是雪佛兰成为美国国民车的开始——雪佛兰由此与棒球、热狗并肩，成为美国文化的典型符号。
经典产品针锋相对
底特律的工业氛围、美洲大陆的文化沃土造就了很多闪亮的品牌，但物竞天择、大浪淘沙，留存至今的汽车品牌已经屈指可数。正是因为对速度的追逐、对自由的向往、对机械的膜拜、对工业的尊敬，让福特与雪佛兰成为彼此竞争又惺惺相惜的伙伴。
年，福特汽车在全球累计售出万辆，占有全球汽车总销量的半壁江山；雪佛兰同年的年销量超过百万辆，不但超过福特，更成为美国最大的汽车制造商。
第一代雪佛兰Corvette
年款福特Thunderbird
年代，美国市场开始青睐小型轿跑车，雪佛兰率先以玻璃钢材料制造Corvette，福特也在两年后发布Thunderbird。可惜的是，由JackTelnack设计、装备AJ35发动机的第11代Thunderbird已在年停产。雪佛兰则在年发布了彩用前置后驱布局方式的CorvetteC7，并以卓越的性能获得当年的“北美年度汽车”。
年款福特MUSTANGCoupe
年款雪佛兰CamaroSS敞篷版
年代，福特亮相了长发动机舱、短行李箱的运动型跑车MUSTANG；雪佛兰也随后发布Camaro，并打趣地称Camaro是“小怪兽，专吃野马”。对于这样的揶揄，福特汽车的管理者也只是报以一笑……
除了Musclecar、Sportscar之外，在各个细分市场，福特与雪佛兰都有“针锋相对”的产品提供。其中有中国消费者熟悉的福克斯VS科鲁兹、蒙迪欧VS迈锐宝XL、翼虎VS探界者、翼博VS创酷、MUSTANGVS科迈罗，也有北美消费者喜爱的F-猛禽VS索罗德，EXPEDITIONVSTahoe或Suburban……
产品型谱全球布局
若是单纯比较产品线，雪佛兰的乘用车阵容尤其完整。“OneFord”导致的战略收缩使福特较少受到年经济危机的影响，但也因此使其更加倚重欧洲市场，消费驱动下的产品布局更像一个欧洲品牌。相比之下，雪佛兰作为全球品牌的定位被通用集团反复强化、大力支持，产品规划也更加立体多元。
款福特F-Raptor
雪佛兰百年纪念版Silverado
如增程式电动车（VOLT）、纯电动车（BOLT）、中型皮卡（库罗德）……福特尚无对应的产品在售；在全尺寸商用车市场，福特也仅以TRANSIT、TRANSITCONNECT去面对雪佛兰的Express、CityExpress、N、N、Damas……
福特MUSTANG环球之旅在苏格兰
年款雪佛兰Camaro1LE在赛道飞驰
在中国市场，福特汽车拥有毫无疑问的先发优势。福特早在1年就进入中国市场，4年就将中级轿车蒙迪欧导入本地生产，让福特汽车的科技含量、工艺品质得到全面展示；年又导入福特全球战略车型——第二代福克斯，奠定其在中级车市场的地位；年、年还有翼虎、翼博先后上市，愉快享受SUV大潮的红利；这其间，MUSTANG、F-皮卡、福克斯ST等强调高性能的产品上市，塑造了产品多元、产品立体的汽车制造商形象。
相比之下，雪佛兰迟至年才正式入华，此后的若干年中，始终在缺兵少将的窘境中度日。直至年，雪佛兰全球车型科鲁兹正式进入中国市场，迅速在市场积累人气、形成口碑，让雪佛兰由此成为中级车市场中的主流品牌。年的广州车展，雪佛兰发布了全新的品牌主张，还一鼓作气亮相了皮卡、SUV家族和多款高性能跑车，吹响了雪佛兰重振的号角。
品牌塑造不遗余力
从年底至今，是雪佛兰产品全面布局的22个月，也是雪佛兰品牌全面向上的22个月。
雪佛兰牵手迪士尼乐园打造跨界传播平台
自年广州车展之后，雪佛兰开始排兵布阵，低调地打造双元阵容、拓展跨界合作、深化文化体验、优化服务体验。客观评价，雪佛兰打造“高性能”与“多功能”的双元产品阵容，是为满足中国市场的消费需求，更是雪佛兰全球产品实力的集中体现；如果没有前瞻的技术储备、立体的产品型谱，根本不可能在如此短的时间内完成产品型谱的重新打造，更不可能形成鲜明的美系车形象。
在完成产品阵营的打造后，雪佛兰又利用与DISCOVERY探索频道的官方合作以及运动平台、娱乐平台、公益平台、高性能车体验平台，锁定消费人群、实现跨界传播，直接带动了旗下中级、中高级产品的热销。根据年发布的“规划”，雪佛兰在5年内引入20款全新车型，并全面进入CUV、MPV、新能源等多个细分市场。
“雪佛兰+”将2.3亿人与金领结相连
在10月，雪佛兰又利用社交媒体进行“梦想公式”传播，将昔日的辉煌与今日的梦想巧妙链接：39次稳定NASCAR与追求第一的心、66次冠军与5亿人同唱的曼联战歌、2.3亿人的信赖与身边的金领结……
通过22个月的不懈努力，雪佛兰至少实现了三个目标，让中国用户对于雪佛兰产品有了新认识，知道雪佛兰不是简单地造小车，不仅有轿车有SUV，还有皮卡有超跑；中国消费者对于雪佛兰品牌有了亲切感，通过足球、亲子、公益等多个平台感受到雪佛兰的诚意与强大；汽车行业对于雪佛兰有了新定位，“着力打造未来出行方式”的全球品牌，在中国汽车市场仍是屈指可数。
“双迈”“双科”全面增长
时间进入年，福特和雪佛兰不仅在全球各个区域市场站定脚跟，更在多个细分市场全面发力。
福特全尺寸SUVEXPEDITION
今年9月，以Equinox探界者、Traverse两款SUV引领，雪佛兰在全球市场表现活跃，品牌总体销量同比增长11.9%；两款SUV的销售也分别大幅增长80.3%和50.8%。在全球市场，福特同样有强劲的表现，F系列皮卡和TRANSIT系列分别有21.4%和25.4%的增长。唯一的遗憾是，曾经风光无限的全尺寸SUVEXPEDITION，已经上市10年，正在渐渐失去市场影响力。
雪佛兰中大型SUVTraverse的周末时光
在中国市场，长安福特仍然保持销售的优势。福睿斯9月销量超过3.1万辆，翼虎销量接近万辆，全系销量较年同比下降超10%；前9个月累计销售超过54万辆，长安福特全年销售冲上75万辆应该不成问题。但相比去年95万辆的年销量，长安福特今年“百万销量”梦碎已成定局。
从今年1-9月的销售数据看，迈锐宝XL和全新迈锐宝累计销售超7.3万辆，同比增47.6，算是可喜的增长。在过去9个月中，雪佛兰的整体销量中，中级轿车、中级SUV的销售比例有明显改善，销量占比从年的64%提升至今年的77.6%，增加13.6个百分点。探界者和创酷的销量占比增长2.83%，中型SUV探界者的拉动作用尤其明显；“双迈”、“双科”组成的三厢轿车阵营的销量占比增长11.79%，迈锐宝、科沃兹贡献尤其显著。
雪佛兰中型SUVEquinox探界者
自3年汽车市场“井喷”至今，中国进入汽车社会已经14年时间，但持续发展、全面成功的先行者并不算多。先行者可以通过革命性的产品获得持久的竞争优势，但也会因为高昂的“领先成本”、对于宏观经济、社会环境的误判而错失发展先机。
以“多功能”为卖点的雪佛兰皮卡阵营
中国的汽车市场仍在持续地走向成熟，既要
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