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提到中国汽车山寨大王，莫过于众泰汽车，虽然它有志于自主创新，却被突如其来国六标准逼上绝路，让人看着很扎心；
1、中国汽车山寨大王？
据公开资料显示，众泰汽车是一家创立于年的民营整车制造企业，它以出众的模仿能力，创造了保时泰、途观泰和Q5泰等多款火爆车型，带来销量稳步提高，成为中国车市一股不可忽视的新兴力量，甚至还在年以.02亿元营业收入，成功挤入财富中文网发布的中国企业强；
2、众泰汽车有志创新？
众所周知，在众泰依靠山寨快速崛起后，就有了洗心革命的决心，其中在年北京车展上，发布了全新的品牌设计理念，道法自然勾勒出汽车和谐智慧之美，再无当年抄袭痕迹，酝酿出i-across概念车则集中体现中国智能制造未来；
同时在产品研发上，则邀请上汽集团欧洲设计总监AnthonyWilliams-Kenny和大众首席设计师MartinKropp等顶尖汽车人才加盟，同时还在杭州、重庆、日本横滨和意大利四地建立研发中心，打造出一支余人国内外专家队伍，研发方向覆盖整车制造及零部件各个领域，打造出IAFA（紧凑级车平台）、IBFA（中级车平台）、ILFA（豪华纵置平台）为核心的全新3.0平台架构“ZFA”，逐步具备整车平台开发能力（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；
3、毁于国六标准？
遗憾的是，众泰汽车发展却错过天时，它在年达到32万辆销量高峰，跻身国内自主品牌前十后，就在年遭遇车市寒冬而下滑至23万辆，到年则因为国六标准实施而遭遇无车可卖困境，进一步下滑至15万辆；
据悉，众泰汽车在4月披露年经营业绩，整体营业收入仅为32.04亿元，相比年下滑78.3%，净利润则亏损92.94亿元，同比下滑.96%，更为可怕是众泰汽车董事长金浙勇因为买卖合同纠纷未执行9.08万元的欠款被鄢陵县人民法院限制高消费;
此外，从相关媒体数据来看，目前众泰汽车依旧是以国五车型和新能源车型为销售主力，国六车型依旧遥遥无期，这让它在年1月销量仅为辆，2月销量为零，3月主打T系列SUV销量则仅辆，这意味着它因为国六标准实施，悄然失去自我造血能力（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
如今，众泰只能寄希望于新能源车翻身，其内部测算在新产品、调产能和降成本等措施共同作用下，将在年逐步摆脱困境，改善融资能力与财务压力，年营收能力将获得大幅提升，营收破百亿，息税前利润转正达到3亿元，毛利率回升至14.5%;
然而，这似乎像是纸上谈兵，因为一方面它与福特汽车合作，原本是想抱大腿却竹篮打水打一场空，后者对合资项目并无投入，众泰获得资源无法与拥有福特蒙迪欧混动车型的长安和拥有领界EV的江铃相提并论；另一方面则是年布局氢燃料电池乘用车领域，原本计划年上市首款搭载氢燃料电池可量产的EFCV汽车也没有任何动静，这都预示着众泰新能源后继乏力；
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