自年上市以来，一张时尚、前卫的“马丁脸”带给新蒙迪欧爆表的颜值，使其成为汽车潮流中亮丽的风景线。更能令新蒙迪欧脱颖而出的，还是它极其丰富的科技配置，当时它是同级车内最早装备ACC自适应巡航、ACS智能感应制动保护系统、LKA车道保持系统的车型，竞品车型数年后才开始跟风装备。在年底，新蒙迪欧更是在国内率先推出了插电混动版，开始布局新能源市场。与时俱进的科技含量，成了新蒙迪欧的名片。直至今日，依然是福特独有的气囊式安全带完美地反映了新蒙迪欧的科技倾向，下面我们一起去了解一下小小安全带的前世今生。
安全带说起来简单，就是一根能把人固定在座位上的带子，但它作用可不小，在发生交通事故时往往能起到救命的作用。
但安全带出现的时间并不早，毕竟人类的大部分发明都因需求而来，在低速出行的时代里，人们不太需要安全带这样的装备。那么，最早对安全带有所需求的是什么人呢？是一些梦想飞上天空的科学家，比如英国发明家GeorgeCayley。后来，美国人EdwardJ.Claghorn在年获得了安全带的发明专利，主要用于高空作业的消防员、油画家，以及游客。
关于安全带发明经历的另外一种说法是，在上世纪初的汽车比赛中，某位赛车手为防止高速行驶时被甩出赛车，用几根皮带把自己和副驾拴在座位上。而在比赛中，确实发生了意外事故，并且这种做法救了他们一命。无论如何，安全带应用于汽车，是从赛车手们开始的，他们凭借安全带可以做更疯狂的动作而不担心被甩出车辆。
首先在民用车上装安全带的，依然是“敢于吃螃蟹”的科学家。在上世纪三十年代，一些物理学家在自己的车上装了两点式安全带，并推动舆论，希望将安全带推广到整个汽车行业。
一位叫做HunterShelden的美国医生对安全带的推广和改进起了重要的作用。年，他在加州亚帕萨医院开展神经学研究，治疗过很多头部受伤的病人，他发现原始的安全带不能提供足够的保护，而改用可收缩的安全带可以减少这样的病例。在年，他提议汽车装备可收缩安全带、凹槽方向盘、加强车顶、防滚架、自动门锁、安全气囊等装备。到年，美国国会通过了汽车安全法规，要求汽车产品必须满足一定的安全标准。
最早在汽车产品上提供安全带的是美国汽车制造商Nash（也就是后来的AMC），它在款车型（Statesman和Ambassador）上提供安全带的选装件。另外还有福特汽车，它在年也开始装备安全带。
对于现代汽车来说，三点式安全带最有意义。最早获得汽车三点式安全带专利的是美国人RogerGriswold和HughDeHaven（年），但瑞典发明家NilsBohlin后来居上，设计出了更现代的三点式安全带，并于年得到实际应用。NilsBohlin还通过研究在瑞典发生的2.8万多件交通事故，来证明他的发明非常有效。
如今，安全带的样式多种多样，主要是两点式和三点式，在赛车运动中，还有四点、五点、六点甚至是七点式安全带。两点式安全带分Lap（腰带）和Sash（肩带），前者常用在飞机、大巴上，而后者经常与前者搭配使用。事实上，在上世纪八十年代，汽车后排还常常装备两点式腰部安全带，由于不能完全固定身体，可能导致事故中的腰椎损伤，如今已被法规明令禁止。
下面重点谈谈三点式安全带，毕竟这才是汽车安全带的主流。从结构来说，三点式安全带一般包括安全带织带、卷收器、锁止器、带扣及锁舌等主要部件。织带是直接固定身体用的，主要由涤纶、丙纶和尼龙三种材质构成，保障强度和耐久性；卷收器用于收起松弛的安全带，内部有卷轴与安全带一端相连，依靠内部弹簧为卷轴提供自主旋转的扭矩；锁止器则是防止安全带松动，它通过卷轴高速转动的离心力来激活棘爪，最终与卷轴棘轮咬合实现锁止。
前面谈了这么多，都是为今天的主角——气囊式安全带——做铺垫，长安福特新蒙迪欧是装备气囊式安全带中，与普通大众关系最亲近的车型。
其实，气囊式安全带也不复杂，它是在常规三点式安全带的基础上做了一点点创新，而这一点创新其实可以看做是安全带发展方向的转变。
气囊式安全带的发明人叫做DonaldLewis，他曾是NASA工程师和火药专家，先后拥有多项发明、90多项专利，在年前后就发明了气囊式安全带，其初衷是当时有很多车辆没有配备安全气囊，他想把这种安全带当做安全气囊的替代品。可惜的是，他的发明并没有很快用到汽车上，直到年，福特汽车才开始在福特Explorer和Flex上提供后排气囊式安全带。
于是，福特汽车成了第一个装备了气囊式安全带的汽车厂商，涵盖旗下的福特、林肯品牌。这种新式安全带的独特之处在于，安全带从带扣到乘客肩膀之间内置了气囊，在发生碰撞事故时，会接收到释放气囊的信号，可在0.04秒内让气囊膨胀，与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，从而大大增加了受力面积，降低了安全带约束人体躯干前冲惯性时的压强，防止了因安全带束缚引发的二次伤害。
关于气囊式安全带的工作原理，可以参考下面的视频：安全升级福特充气式安全带动画演示（点击下图可观看视频）:
还有一个问题：为什么只有后排才装备气囊式安全带呢？这是因为现代汽车的前排一般都有多个安全气囊，缺乏保护的主要是后排，就算是豪华轿车，也只是用侧气帘来保护侧面，正前方的防护一般只能依靠传统安全带。在极端情形下，由于传统安全带的接触面积小，依然可能对身体造成伤害，严重时甚至会导致肋骨骨折……例如在网上可以看到这样的坐在后排车座系安全带，突然车追尾造成右侧肋骨处疼痛，怎么治疗？
对于新蒙迪欧来说，气囊式安全带只是其黑科技加持的一个方面，反映了这款车凭借颜值与科技长盛不衰的秘诀。在年，新蒙迪欧同级别率先推出插电混动车型，又在科技层面上引领潮流与风骚。
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