8月末，福特电动汽车事业部宣布，将为现有或即将购买福特电马的用户将智能座舱芯片免费升级至高通骁龙SAP芯片。这不是电车第一次为用户免费升级，但福特却意外地玩出了新花样，据悉，本次福特电马想要完成升级，至少推荐5位好友来注册福特电马会员，且推荐一位好友完成首次试驾。
这熟悉的操作流程，经典的组合套路，几乎在消息一出就被车主吐槽得体无完肤。还有媒体特意去咨询过福特客服，获得的消息跟网上车主所描述的别无二致。百年福特，一夜之间变成了车圈的“拼多多”，变相砍一刀的模式不禁让无数人哭笑不得。
没办法，走到新能源时代，福特迟暮似乎是不争的事实。在电车领域，福特曾经豪气冲天，一款福特MustangMach-E被福特汽车当作是挑战特斯拉MODELY的一柄利剑，但这柄剑显然不够“锋利”。
数据显示，福特MustangMach-E今年上半年在中国交付辆，这个销量数字还不如大运悦虎、创维EV6等毫无存在感的车型。美国市场的表现也乏善可陈，今年上半年销售辆，对标车型ModelY销量是它的5倍。
福特或许不想学拼多多，但这也是办法的事。
“吃力”跟随市场节奏
福特可能自己都没想到，在新能源化整齐划一的脚步里，身为百年车企居然掉了队。比起销量，福特大概最头疼的是质量，福特电马在这两年光被召回跟停交就发生过不止一两次。
今年6月份，福特电马在美国一共召回了辆Mach-E，并暂停新车交付。祸不单行，7月份，国内也发布召回计划，自年8月1日起召回年10月28日-年3月5日生产的辆玛斯丹牌Mach-E，年7月27日-年4月6日生产的辆玛斯丹牌Mach-E。
甚至还有媒体报道，称福特汽车在北美一度暂停了电动野马的新车交付。而这次召回事件归根结底要落到安全隐患上，据悉，部分Mach-E由于动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异原因，造成主继电器出现过热现象，极端情况下，还可能导致车辆无法启动或行驶中失去动力。
福特的电车居然会出现质量问题？要知道，福特的电车概念最早要追溯到年，彼时，福特创始人亨利·福特与爱迪生共同发明了一款概念电动车，年，福特推出的Comuta概念纯电动车，最高续航里程可达到64公里。
有深厚的企业历史底蕴，到年，福特便在电气化领域获得多项专利。可明明新能源基因如此强大，为何后来的电马却屡屡出岔子？国内交付的Mach-E去年12月才开启，到3月份在中国一共才交付了辆，这次召回的辆就占了总数的40%。
诸多风波，福特电马的供应链一时间成了外界最
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