车圈江湖流传着这一句话:“百年福特,毁于长安”。但要排资论辈,福特还得要叫长安一声“爷爷”!(长安年创立,福特年创立)长安或许你听了会震惊,但它确实如此!
长安的前世
中国最早的汽车品牌早在清朝就诞生了。年,清朝同治元年,那时人们还留着长辫。但朝廷内就有这一批“先进的人”作为出头鸟,也就是洋务派。而洋务派中,有一位“名人”叫李鸿章。而长安汽车的前身,上海洋炮局就是李鸿章主导下诞生的。
年,李鸿章升上“两江总督”一职,上海洋炮局的工厂也顺带搬去了南京(那时南京叫金陵),所以上海洋炮局就改名为金陵制造局。由于战事紧急,那时的金陵制造局可是“开足马力”,没日没夜地制造枪炮弹药。也因此,金陵制造局成为中国最大的军工厂之一。
再到后来,抗日战争时期,由于南京失守,金陵制造局被迫西迁。最后就迁到了长安汽车今时今日的所在地——重庆。但此时制造厂还没造车,依旧是生产枪炮弹药以供战备所需。
军工厂到造车
时间去到年,这年新中国成立,但领导人所坐的车都是从敌人手里缴获回来的美式吉普车(美国威利斯吉普车)。这激起了领导人对汽车工业的重视,立志要造自己的汽车。
但是汽车这“大家伙”我们国人是没有造过,两手空空,所以一切都得从头开始。而此时在重庆的制造厂已经改名为长安机器制造厂了,厂里只有区区多人,而且没资金、没技术、没机床。造汽车难度堪比“登天”。
但聪明的国人总能想出办法。他们开始逆向研发,将缴获回来的美式吉普车拆开来研究,一个个零件拿尺子去量。(皮尺部原来早已诞生!)
三个月后,中国第一辆越野车——长江牌46型越野车诞生了。虽说是长安仿造的,但也算是“交了功课”,总共生产了38辆。
(需要补充的是:为什么只生产38辆?可能是皮尺部的问题,这车当时是没有倒挡的!所以车只能往前开。出于各方面考虑车就不多生产了)
既然抄“功课”抄得不仔细,连倒挡都没,上级就要求把相关的设计图纸和资料全部转移到“班长”——北京汽车制造厂。而且北京汽车制造厂在这个基础上,制造了中国最著名的汽车之一,北京吉普车。
长安继续造车!
由于所有东西都移交北京了,此时长安机器制造厂到了无车可造的境地。总不能闲下来吧?于是,他们就从广州买来了两辆铃木小卡车继续“抄作业”。
本着“能拆就能装”的概念,买来这日本车后,长安按部就班,先拆后装。但日本车怎能与美国车“相提并论”?他们买的铃木小卡车装不回去了。
技术人员发现,铃木的技术远远超过自己对车的理解。没有办法,长安只好决定去日本找铃木谈合作,引进长安铃木。而长安铃木的故事也是从此开始的。
长安开始走上正轨
80年代引进的长安铃木,但当时日本人认为长安这个制造厂要啥啥没有,即使给了技术也是造不出车来,所以就将技术什么的都给了长安。但长安却将日本人的脸给打肿了。
中国人的学习能力相信大家有目共睹,长安也是。通过一轮学习实践,长安也成功仿造出来了当时所引进生产的两款铃木车辆的样车。
年6月,长安铃木也正式成立。他们合作生产的第一辆车就是“火遍大江南北”的奥拓。后类合作多了,也出现了羚羊、雨燕等等车型。
长安走上合资之路
合资生产,让长安“尝到甜头”。于是1年,长安找来福特建立了合资公司。由于曾经福特是马自达的“大股东”,长安自然也是没放过机会,“顺藤摸瓜”叫福特将马自达介绍给了长安。
于是福特与长安合资的长安福特汽车,改名为长安福特马自达汽车公司。(股权占比方面:长安50%、福特35%、马自达15%)
除了这三家车企,沃尔沃也曾经与长安有过“恋情”。也是福特做“红娘”介绍的。再到近年,长安和法国品牌DS生产合资,专供“长安DS”。长安的合资之路可谓是越走越广。
写在最后
虽说长安合资之路越走越广,但“氪友”光环依旧不减。长安沃尔沃被吉利收走了;长安福特在中国市场一蹶不振;长安DS的销量连榜单都没得上;就连热门的马自达也有“退市”的传言。
即使有着“氪友”光环,但长安近年来的成绩大家有目共睹。年长安系汽车一共卖了1,,辆新车的销量成绩也充分表明市场对长安的认可。
至于什么“百年福特,毁于长安”之类的话,管它呢?
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