在10/15/20万三个价格等级中，福特汽车有两台车横跨这一范围，分别为：
江铃福特-领界长安福特-锐际领界并不是一台纯正的福特汽车，甚至可以定义为“假福特”。因为这台车的外观内饰设计直接搬用了江铃驭胜S，而且是在这台车没有公布停车的阶段进行“换标小改处理”，随即S为了给驭胜让出市场而选择了停产。不过驭胜的销量本也很低，江铃与福特合资生产的全顺也出现了销量的连续下滑，这就迫使江铃与福特两方推出这台车“伪福特”。
作为美系SUV的领界不仅设计采用了国产车方案，同时发动机也使用了江铃与AVL李斯特合作研发的国产机，更重要的是发动机还降级使用了低标准的N·m版本（驭胜搭载的是N·m版本）。动力的下滑也许是为了迁就变速箱，老款S装备的是福特6AT手自一体变速箱，而新款领界却换用了低等级的CVT且供应商为邦奇，两大核心总成的品质出现了明显下降。
福特领界更像是一台悬挂Ford车标的江铃汽车，而且是降级车。原车型的性能与变速箱耐用性和体验都优于领界，且提供了适时四驱版本；新款领界在品质降级后却只有两驱版，但是价格却有了大幅提升。所以领界是完全不值得考虑的美系车，相同的预算选择通用雪佛兰探界者体验会好得多，而且从设计层面分析也更具备美系SUV的产品特征。
福特锐际-等待价格调整
锐际是纯粹的福特SUV，其装备的发动机调校就很美系，比如最大功率kw、最大扭矩N·m；在扭矩基数足够大的前提下刻意降低增压器的效率，实现在0~转之间维持最大扭矩，在0转之前为增压压力的线性提升，这种特殊的调校会让加速感足够平顺，同时也不会影响性能以及让操控变得很难。（锐际破百成绩为6.71秒，几乎是领界的一倍）
锐际装备的变速箱也挺不错，不过仅限于旗舰版可以这样评价。因为旗舰版是8AT手自一体，有manual（±）模拟手动挡模式，在特殊路况中可以自由控制档位以提升驾乘体验。而中低配则是普通的8AT，特殊前进挡只有low（L低速挡），功能的全面性自然是要差一些的。且锐际的车身尺寸仅仅为**，轴距mm，标准紧凑级的四驱SUV要缺少一些吸引力。
总结：锐际与领界的对比凸显了领界的“假”，不过锐际也需要至少2~3万元的优惠才能体现出性价比。因其价格重合的竞品多为B级SUV，比如同为美系车的探界者T与昂科威28T；这两台车在空间更大与设计更得体的前提下，装备的变速箱均为9AT手自一体，产品优势是相当突出的。所以锐际只有将价格拉低至15~18万之间才值得考虑，在这一范围内尚无强力竞争对手。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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