昨天写了一篇关于福特的文章，今天就有朋友问我，那么大众和福特相比，究竟谁更厉害一些呢？这是一个综合性的问题，就必须要有综合性的回答，所以今天我们从销量、技术、运营策略等多个维度，对大众和福特进行一次对比，如有不当之处，还请大家在留言区指正或者补充，谢谢！
01销量：
我们首先从销量上进行对比，以年为例，大众集团对外公布的总销量为万台，但是这个数据包括了奥迪、斯柯达、MAN等多个品牌的销量，如果单纯说大众汽车的话，那么其总销量为台，而福特汽车的全球总销量为台，两者之间有.7万台的销量差距，从全球总量来看，大众还是遥遥领先于福特。
而其中，大众仅仅在中国市场，就实现了台的销量，其中上汽大众为，一汽大众为台，反观福特汽车在华总销量只有台，其中长安福特销量为台，而江铃福特的销量为台。
那么从这一点来看就很有意思了，正如很多朋友思考的那样，一旦离开了中国市场，大众立马就成了一个末流车企，而福特丢失了中国市场之后，在国际上还是和丰田、本田、现代等旗鼓相当，在欧美市场有多款车型进入热销前十，甚至从上图中可以看出，在除去中国市场之后，福特比本田、现代、起亚、别克、雪佛兰等单一品牌。
总结来说，就是大众强在了国内，而福特强在了国外，而福特之所以在国内销量连续下滑，有一个网友总结得非常好：没有深耕市场的毅力，却要享受减配的利润。而且还有一点，年福特汽车的利润暴跌超过36亿美元，最终利润仅有万美元，对于这样的国际大厂来说，可谓损失惨重。
02技术：
从技术角度而言，大众和福特都属于国际一线水平，虽然福特在国内合资生产的车型上，存在技术更新缓慢的问题，和大众的全球统一标准不同。但是其EcoBoost发动机技术，也是拥有上百项专利的先进技术，从动力参数上进行对比，比大众发动机更加强劲，特别是2.3T四缸发动机表现更加明显，其最大马力为匹，峰值扭矩牛米（福特Mustang搭载），但是在燃油经济性和能效上，不如大众EA和EA系列发动机。
从变速箱上来看，福特和通用联手研发的10AT变速箱，要比大众DSG和8AT变速箱更加先进，其中猛禽就搭载的这款变速箱，而且和发动机的匹配较佳，但是如果将所有型号的变速箱综合对比的话，福特的变速箱和发动机之间的匹配度，不如大众汽车做得好，所以在换挡平顺性和逻辑性上，福特汽车整体表现不如大众汽车。
最后一个就是家用车越野技术，福特要比大众做的出色，这一点从F系列皮卡上可窥全豹，而大众目前没有真正意义上的硬派越野车，即便是奥迪的Quattro四驱系统，也更偏向公路性能，到了现在又和托森差速锁分道扬镳，又让广大车迷对Quattro四驱系统的将来感到迷茫，当然，MAN品牌的卡车越野技术没有计入在内。
03第三：运营策略
从一点上，大众和福特有一个明显的相同之处，那就是大规模的收购，目前除了大众和保时捷之外，其他如奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利等等，都是通过收购而来，而福特曾经大量入股沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿马丁、马自达等车企，但是也由此，两者又表现出不同的样子。
那就是大众对每一个收购的品牌都很用心，但是福特则不然，虽然入股或者收购了不少的品牌，但是没有认认真真的去运作，每一次收购最终又以出售为结局，其实一直就让人感觉有些莫名其妙，说是为了技术吧，也没有见到什么别开生面的车型诞生，说是为了挣钱吧，一个个也都没有尚佳的表现。
这也是为什么网友会说：福特没有深耕市场的毅力！任何一个品牌到了它的手中，似乎就是玩票性质更多一些，坐等股价升值之后赚取一把快钱，对于一个百年企业来说，这其实是一种短视的表现，而在国内市场的技术投放、车型更新，也再一次表现出了这种短视，所以不管大众汽车有多么依赖中国市场，就整个集团层面来看，大众还是比福特更强一些！
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