实际人家长安的厂，是福特合资厂里，算前茅的水平！
实际人家长安的厂是福特合资厂里算前茅的水平。做外贸都快20年了。哈哈。国内外贸内贸都做的厂也很多，要做自有品牌的话，内贸质量不差的，因为凭着外贸多年的产品经验，你就知道要保证耐用度，美观等，很多地方就不能降低标准，否则投诉索赔麻烦死了，费用太大。对国外超市，DIY店的技术标准不了解罢了。很多人，就是不接触实际，各类脑补，还觉得自己很有见地一样，迷之自信。
有个分公司是做外贸的，小编我只是以其他品类的货物类比。福特这个品牌完全不在接触范围，所以不了解。内销市场的付款方式就决定了会互相推诿，你让点利。我让点质量要求，很正常看您好像不是自己开公司的。倒是比有外贸业务及贸易业务的老板还能笃定，也是挺厉害的。14年买的华晨，用了4年，基本没有毛病，小毛病都少。定期保养有啥问题就给你解决了，挺好的。
不过华晨宝马四个字真是挺难看的，没有美感。沈阳厂机械自动化程度很高，基本上不用人工组装，所以以前那些危言耸听的什么德国工人严谨，扳手都比中国工人多扳两下，放到现在是不存在的，都用机器了，不用人工，国产华晨宝马是不差的。说实话大家一起看到华晨宝马车的时候我是有点心虚的，所以在导师说到这辆是沈阳产的时候我才会那么问。他的回答我很惊讶也很高兴。
只想说宝马也在把控不同地域工厂的生产质量尽量相同。标准一致，很多中国工厂和零配代工厂会尽量靠上限而不是靠下限。说起来挺辛酸的，因为良品率难以做到稳定控制，靠上限合格件会多一些，也难怪比德国造还好。德国佬因为人力成本劣势，大量采用全自动生产线，美国佬也是同样。另外一个不可忽视的是，欧盟和美国严格的环保规范使得厂家往往要多花费一倍甚至更多的成本来控制污染。
要知道在冲压铸造等生产环节，要做到无尘车间，你的车间新风和产线密封系统可能比一刻不停产出真金白银的生产线还要贵。当然，这有个好处：良品率贼给力——调试好的前提下。不过，既然能够稳定生产，就没有厂长愿意让产品性能贴上限去做，他们更愿意让零件“刚刚好达标”，这样整个运营维护和技术甚至原料成本是最划算的。
包括装配，机器人可以让车组装的结实，但不可能和一个高级工一样每个螺栓的扭力“刚刚好”，机器人只能保证“每个螺丝都一样紧”。最后，泼一盆不大不小的冷水：国产厂商给合资和出口零件高质量代工的代价其实很大，说句不客气的话——所有零件都是按斤卖的。你没看错，别看很多零件制造难度和技术含量已经达到国际优秀水准，但报价就是按重量来的。
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