深圳报业集团记者熊子恒李佳佳
日前，深圳市委宣传部组织策划的“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’”采访组，来到位于宝安福海街道的深圳市航盛电子股份有限公司（简称“航盛电子”）。这家企业的名字虽然不像华为、比亚迪这些大企业那样耳熟能详，其却是国内汽车电子行业的领军企业。30年的发展风雨兼程，立足于深圳这座改革开放窗口城市，航盛电子从国内走向国际，成为全球汽车工业产业链中必不可少的重要一环。
航盛电子的成长，折射的是中国制造业由弱到强，赢得世界尊重的过程。几个小时的采访下来，“勇于改革、自主创新、长期主义”——航盛电子董事长、总裁杨洪讲述的创业历程令记者们印象深刻，这同样点出了当前高质量发展的题中之意。
“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’”采访组在航盛电子展厅参观。
体制机制创新先行先试，自主探索发展道路
走进航盛电子一楼的展厅，仿佛置身于一座汽车工业的“博物馆”：从上世纪90年代兼具收音机和播放磁带功能的车载卡带机，到如今全面应用触控屏幕的智能座舱与功能完备的智能驾驶技术，航盛电子的产品线跨越了好几个时代。
汽车电子设备更新换代的背后，是航盛电子这家深圳企业发展壮大的故事。年底，航盛公司成立。在成立之初，航盛公司还只是一家负责来料加工的工厂，给飞利浦音响做代工生产。
杨洪回忆说，航盛发展的前10年是艰苦创业的10年。成立之初，航盛属于中航工业二级集团，是一家央企旗下的三级商业公司，发展过程中面临着资金不足的困境。但由于公司居于改革开放的前沿城市深圳，上级单位大力支持航盛推动体制机制改革，让他们大胆放开手脚谋求发展出路。
年，航盛电子通过改制成为有限责任公司，接着又变成股份制公司。在这个过程中，航盛电子在公司内部实施员工骨干持股，缓解资金难题。作为当时公司总经理的杨洪带头把家里的积蓄，加上东挪西借的几十万元，全部投了进去。
这种员工入股、持股经营的新模式，很快帮助企业筹集到了资金，并将企业发展与骨干员工队伍的切身利益捆绑在一起，航盛公司由此迈出了体制创新的第一步。资金问题解决后，航盛电子的发展得到了强有力支援，公司在年的销售收入增长到1亿元，在国内汽车音响界脱颖而出。
年，航盛电子又引入了央企东风南方作为大股东，通过一系列投资、担保，东风南方带来了丰厚的资金，同时也引进了先进的财务与管理经验，企业发展走上了快车道。
自主创新谋发展，把中国品牌推向世界
随着市场竞争格局的变化，简单的低成本策略产生的效益边际递减，汽车电子的核心技术又一直被国外企业所控制，想要继续发展壮大必须谋求新的出路。
年，杨洪曾奔赴德国博世考察学习。这家全球第一大汽车技术供应商是名副其实的“百年老店”，在发动力技术、汽车底盘控制系统、汽车导航等汽车电子的多个领域均做到了世界领先。当时，杨洪就在心中下定决心，要把技术投入作为主攻方向，让航盛电子成为中国的博世。
可是，技术从哪里来呢？彼时中国不少行业选择以市场换技术，杨洪也曾想过要走这条路。
他表示，航盛曾经跟欧洲一家汽车零部件公司谈合作，虽然现在看汽车倒车雷达并不是核心技术，但那个时候一套设备下来卖得并不便宜。“我们当时在国内有市场，长安福特、一汽大众都是我们的客户，外资公司直接进入中国比较困难，我们就想着通过谈判成立合资公司，学习他们的技术，再一起开拓国内市场。”
“当时我们要他们把生产制造基地搬到中国来，但合作达成以后，这家外企并没有信守承诺。后面合资公司持续亏损，航盛当时规模小，没有财力追加投资就不得不退出了，相当于把市场拱手让给了别人。”杨洪说，“通过这一经历让我更加坚定，技术不是买来的，也不是换来的，而是要靠自己不断积累。”
从此以后，研发投资成为了航盛电子的重中之重。每年研发费用投入占销售额比例从3%上升至5%再到接近8%。通过构建完整的创新、研发、制造、质量、服务体系，以及大力度的研发投入，航盛电子先后获得了深圳市科技创新奖、深圳市长质量奖、广东省政府质量奖等重大荣誉，并获得“国家认定企业技术中心”称号。
优秀的产品研发能力与强大生产能力让航盛获得了市场认可。年，航盛电子在日产全球多家供应商中赢得有着“汽车行业奥斯卡奖”之称的“日产全球供应商创新大奖”。时隔15年之后的年，航盛再次荣获该奖项，是迄今为止国内第一家也是唯一一家获得该奖项的中国企业。如今，航盛电子的汽车电子产品已经覆盖了大众、丰田、日产、本田、现代等众多汽车知名品牌，随着这些汽车一起销往全世界。
抓住新能源智能汽车机遇，布局抢占先机
近年来，新能源电动汽车产销两旺，几乎成为了最为炙手可热的行业。深圳的产业链企业深受其益，这不仅造就了生产整车的比亚迪，也为深耕汽车电子的航盛创造了机遇。
机会往往青睐有准备的企业。其实，早在年，航盛电子就开始进行新能源汽车三电控制系统的研发布局，提前构建优秀研发团队开展技术攻关。
杨洪表示，制造业的国产化往往走的是模仿创新路径，但开发新能源技术并没有捷径可走，只能按照客户的需求，从产品的设计到硬件与软件的生产一步步进行正向开发。在这方面的能力上，航盛已经走在了前面，因此获得了众多合资汽车厂商与国内新能源造车新势力的认可。
电动化改变了汽车的能源结构，但真正要让新能源汽车走进千家万户，离不开智能化和网联化。在智能化方面，航盛电子从智能座舱的信息娱乐系统、TBOX终端、显示屏、仪表等产品切入，逐步形成完整的智能网联产品布局，涵盖智能网联信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制电子系统等多条产线。目前，在智能座舱领域，航盛电子技术水平对标国际，产业化能力不输国际品牌。
在智能驾驶方面，航盛在年即成立智能驾驶研究院（当时的控制电子研究院）。随着人工智能等技术的发展和应用，航盛在辅助驾驶、自动泊车、驾驶员管理系统（DMS）等领域取得了丰硕成果。
坚持长期主义，高质量发展要做“百年老店”
如今，航盛电子每年经营收入规模已经近50亿元，正向着百亿元的目标迈进。
可是，当企业发展壮大，估值往往水涨船高，企业家个人的财富也会暴涨，这个时候能否坚守创业初心，对于企业后续发展至关重要。在采访中谈及企业发展的愿景时，将航盛打造成为中国汽车电子的“百年老店”一直是杨洪的理想。
杨洪表示：“早在年时，博世就看到航盛在国内的发展势头，想跟我们谈合作，甚至给出了50倍市盈率的收购条件。那个时候，很多上市公司的市盈率也就20多倍，这是一个很大的诱惑，但我还是拒绝了。”
“成立之初没资金没技术的困难时期航盛都走过来了，如今企业发展好了怎么可以放弃？要是只想着赚钱，企业发展也不会长久。”杨洪表示，那个时候，外资汽车零部件企业的策略就是和中国企业谈合作，然后再一点点把中国品牌消灭掉，如果都看着眼前利益，中国的汽车工业又怎么能走上自主创新之路呢？
杨洪说，汽车行业就像马拉松比赛一样，必须坚持“长期主义”，通过低成本建立竞争优势只是暂时的，必须积累起自己的核心能力和核心价值，然后才能在这个领域跑得长远。高质量发展是整个中国制造业未来发展的趋势，坚持自主创新才能为企业创造源源不断的利润，才能吸引高端人才，为客户创造价值，协同整个上下游产业推动行业又好又快发展。
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