2月13日，起亚新K3（中期改款）正式上市，官方指导价11.29-14.39万元。提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成，新车长宽高分别为//mm轴距mm，核心产品力与旧款没有明显差别。
值得一提的是，根据官方信息，目前购车可以享受元巨幅优惠，“放飞价”元起。那么理性分析，新款起亚K3（中期改款）到底值不值得推荐？优惠多少可以入手？
首先从起亚品牌的定位来看，起亚K3定位于A级车，起亚K4定位于B-级车，K5定位于B级车。因此起亚K3的竞争对手应该是10万级合资品牌A级车，以及10万级自主品牌A+级车/B级车。
环视该细分市场，随便罗列一下大致有：丰田雷凌、丰田卡罗拉、日产轩逸、本田凌派等。
但因为上述车型品牌影响力更强，实际售价更贵，所以起亚K3真正竞争对手是日产轩逸（经典）、现代伊兰特、大众桑塔纳、福特福睿斯等。
至于自主品牌，则主要为长安锐程PLUS、吉利帝豪L、奇瑞艾瑞泽8等。
如果与日产轩逸（经典）、大众桑塔纳等合资品牌A级车对比，起亚K3更时尚，面对年轻消费者，我相信起亚K3还是非常有优势的。
只不过，日产轩逸（经典）、大众桑塔纳终端市场的裸车售价大致为7万元起，更有性价比。
选择面包还是牛奶，还真不好下定论。
如果对比长安锐程PLUS、吉利帝豪L、奇瑞艾瑞泽8等自主品牌轿车，个人认为，起亚K3几乎没有任何优势。无论是动力总成、车身尺寸，以及整体的科技配置，上述对手明显更强。
甚至在品牌影响力方面，我相信很多人都不会买账。毕竟属于韩系车的时代，似乎早已成为过去式。反观长安、吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌，正大步流星一路狂奔。
回过头来看，起亚新K3（中期改款）最大的改变仅仅是细节调整。
例如虎啸式中网更加扁平，大灯更加犀利，侧进气孔变为独立的小三角造型，尾部采用贯穿式尾灯设计，内饰细节略微调整等。
在产品力没有实质改变的情况下，面对竞争极其激烈的10万元细分市场，起亚新K3（中期改款）除了拿出较大的优惠，似乎别无他法。在我看来，“放飞价”8.99万元起还是不够接地气，如果能做到7-8万元起，或许才值得推荐，毕竟同价位的自主品牌轿车产品力明显更强。
当然，上述观点只是笔者个人意见，不一定说的对，欢迎屏幕前的各位积极讨论。
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