还记得去年广州车展发布的天价豪车吗?它不是劳斯莱斯、宾利、布加迪、世爵或科尼赛格，而是起售价超过24亿元的长安福特金牛座。
在这样的正式场合出现如此低级错误，虽然可以用“美丽的XX”来掩饰过去。可是当它的销量从三月份台下跌至四月份台之后，它是不是需要再一次把“美丽的XX”拿出来解释呢?
咱今天的话题是长安福特金牛座，从产品到子品牌，看看它遇到了什么问题。
国产金牛座诞生史：只花了好几个月对于一款比较贵的产品来说，人们有理由好奇这是一款什么样的产品。买车以后，福特金牛座能否有效提升逼格和情怀?
我们来看看长安福特总裁马瑞麟的专访稿：“金牛座真正投产之前，我们是把福特最好的研发人员和设计师都聚集到一起，这些专家和中国本地的技术人员在一起共同合作，之后我们问了客户一个很简单的问题，当时让他们描述一下你认为什么样的一辆车能够满足你在业务、商务以及个人生活上的需求?过了好几个月，通过沟通和对话，慢慢我们看到金牛座出现了。”(详见：马瑞麟：年长安福特金牛座将迎销量爆发年)
看看，造车其实是蛮简单的事儿，只要有技术、资金和实力，一款中大型汽车同时也是长安福特旗下的最贵轿车就这么诞生了。
征名这事儿不靠谱还是借个名字简单对厂家们来说，造车不是多大的问题。问题在于，一款车子造出来之后，要想赢得市场追捧，他们就需要给车子取一个有逼格、有情怀、有一定联想、有美好寓意且朗朗上口的名字，这比造车难多了。
当厂家们智力储备不够的时候，他们就会向社会征集名字，补充寓意。这是个听来比较简单的主意，有时候也挺难的。
拿长安福特来说，他们曾经为S-MAX发起中文征名，最后这款以GL8和奥德赛为假想敌的产品被命名为麦柯斯。从目前的销量上看，麦柯斯已经麦柯斯(音译)了。对于长安福特的首款中大型车来说，他们显然不想让这款车型再被“麦柯斯”掉，所以这定名的艺术么……
长安福特把这款车型命名为金牛座，这听起来是个很好的主意。它或许是想告诉大家，这个金牛座是一个名副其实的现实主义者，毕竟么它与美国的福特金牛座没什么交集。又或者可以这么说，这两款车型的共同点，仅仅是名字一样而已。(详见myauto的另一篇文章《金牛座断轴，英制合资车品控难做?》)
把车卖给官员们！车子出来了，名字定下了，价格公布了，这款车卖给谁?
长安福特总裁马瑞麟的看法是这样的：“有可能是Zheng府的官员，或者是企业家”。基于这样的理念，我们再来看金牛座的销量数字，就会发现很多有意思的事儿。
长安福特金牛座上市首月只卖了辆。但接下来的12月份和1月份，这款车型就像吃了某种药丸亿元扶摇直上5千台+。春节刚过，长安福特金牛座的销量数字跌至3千台+了。这说明，长安福特金牛座的客户有年底突击花钱的习惯。随着车型逐渐交付，它的销量数字出现大幅下滑。
三月份，长安福特金牛座以赞助某官方网站访谈嘉宾专用车的方式开展“两会”营销。从销量数字看，长安福特金牛座还是取得了不小的成效。到了四月份，由长安福特湖南经销商集体反水联动其他大区暗中支持的行为暴露了长安福特的销量真相：当经销商无法承无止境的压库和割肉促销行为之后，长安福特销量环比应声下滑。
市场的反应是，不好的车型只能大幅促销。
如此来看，当Zheng府采购不再能为它带来销量数字的时候，指望“企业家”去买车这是不靠谱的事情，所谓奥迪与皇冠的竞争对手，呵呵!
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