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2022款雅阁9款车型怎么选,买15T

来源:长安福特 时间:2023/12/4
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轿跑外观的款雅阁。

广汽本田第十代雅阁于年上市。虽说在当时看起来足够年轻运动,但是时间久了难免会让人产生审美疲劳。于是三年后十代雅阁的中期改款车型如期而至。

新款雅阁的前进气格栅的尺寸进一步的加大。特有的宽边镀铬饰条加入了熏黑效果,为它带来了一定的神秘感。圆形的雾灯设计看起来简洁明快。整体前脸体现出的还是本田的家族化设计。

低矮的车头,宽体的车身,再加上溜背式的车尾,使整车有一种轿跑的风格。标志性的回旋镖尾灯,双边双出的排气设计透出一种运动气息。

1.5T燃油版的动力系统。

十代中期改款雅阁的指导价为16.98-25.98万。1.5T燃油版车型搭载型号为L15BN四缸涡轮增压发动机,该发动机最大功率马力,在-rpm的转速区间可以达到N.m的峰值扭距。

具有本田的VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统等先进技术。同时集成式排气歧管,缩小了发动机的体积,减轻了发动机的重量。该发动机采取缸内直喷的供油方式,缸体和缸盖都为铝制材料。

传动系统匹配的是本田自家的CVT变速箱,由于CVT变速箱的传动是依靠两个锥形轮和一根钢带实现的,所以无法承受大扭矩,其次在公里数较长后会普遍会出现顿挫、异响以及打滑的现象,在耐用性上没有老雅阁的AT变速箱出色。

1.5T燃油版车型买哪款?

虽然本次新款雅阁共有5款1.5T燃油版车型。但是最低配售价16.97万的雅阁款TURBO舒享版属于大客户订单专享的版本,普通消费者无法购买。其实就是厂家为了拉低起售价的噱头。

两款款TURBO幻夜版的都突破了20万元,也不是雅阁售卖的主力车型。所以售价17.97万元的雅阁款TURBO舒适版和19.27万的雅阁款TURBO豪华版才是今天主要分析的两款车型。

那么这两款车1.3万元的差价都体现在哪里呢?首先,在被动安全方面,舒适版配备了主副驾驶位两个安全气囊和前排侧安全气囊。豪华版则在此基础上增加了前后排的头部气帘,可以在发生危急情况下保护车内乘员的头部,是一项非常值得购买的配置。

在停车辅助方面,雅阁还是秉承了日系车一贯的“节约”风格,售价17.97万元的雅阁款TURBO舒适版作为一款中型车,竟然省去了倒车雷达和倒车影像这些几万元国产车上都会有的配置,实属不该。

这方面雅阁款TURBO豪华版做得也不够好,将近20万元的售价,竟然只配置了倒车影像,倒车雷达还是被无情省略。这对于一辆车长将近5米的中型车来说,倒车时还是有诸多不便的。

内饰部分,舒适版为单色行车电脑,豪华版升级为彩色。另外舒适版7英寸的中控屏只支持蓝牙/车载电话。豪华版不但在中控屏尺寸上升级为10.25吋,功能上包括GPS导航、蓝牙/车载电话、CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统和Wi-Fi热点,相比舒适版要丰富得多。豪华版的智能遥控钥匙也增加了用车的便利性。

舒适版采用了塑料材质的方向盘,豪华版则采用了皮质方向盘,握感极佳。另外豪华版的主副驾座椅是支持电动调节的,增加了那么一点点科技感。

雅阁的混动车型怎么选?

雅阁的混动车型一直是非常有竞争力的,在市场上和丰田家一直属于平分秋色的角色。

动力方面,新款雅阁混动依旧搭载的是2.0Li-MMD混动系统,2.0L自然吸气发动机最大功率马力,最大扭矩N·m,电动机最大功率马力,电动最大扭矩N·m。传动方面与之匹配的是采用按键式式换挡的E-CVT无级变速箱,使用起来还是需要时间适应的。

不同于传统的CVT变速箱,ECVT变速箱并非是用锥轮钢带来改变传动比,它是通过齿轮传动,依靠发动机输出功率的高低来调整车速,也可以说ECVT从根本上就不是变速器。

四款2.0L混动车型里最值得买的是最低配售价19.98万的款锐·混动2.0L锐酷版和次低配售价21.98万的款锐·混动2.0L锐领版。

最低配的2.0L锐酷版在主动安全方面表现不错,车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等配置应有尽有。但是在被动安全方面,次低配的锐领版就多出了像前后头部气囊这样的安全配置。

与燃油版相同,在停车辅助方面,最低配的2.0L锐酷版同样没有任何辅助措施,次低配的锐领版则配备了倒车影像但无倒车雷达。

还有一些明显的区别就是,锐酷版没有天窗,方向盘采用塑料材质,座椅为织物。锐领版的方向盘为真皮材质,座椅为仿皮,并且主副驾驶位支持电动调节。

细节方面的差别分别来自中控屏由最低配的7英寸升级到次低配的10.25英寸,另外功能上也丰富了许多。远光灯由卤素升级为LED光源,次低配锐领版的外后视镜可以实现锁车自动折叠,并且可以无钥匙进入和手机无线充电。

空间上混动版稍有优劣。

车身尺寸方面,1.5T燃油版车型长宽高分别为xxmm,混动版为//mm,轴距均为mm。

将前排座椅调至合适位置,cm体验者的头部空间一拳三指左右。保持前排座椅位置不动,后排腿部空间三拳,燃油版头部空间依然可以达到一拳,混动版由于电池的原因,后排头部空间略显局促。另外后排中间地板凸起较高,影响了中间乘客乘坐的舒适性。

驾驶方面,混动车型更平顺线性。

1.5T燃油版雅阁在驾驶方面更突出它的运动性,强劲有力的动力输出,迅速的油门响应,CVT变速箱和发动机配合相当默契。高速超车时,只需深踩油门,随着转速的拉高,随即可以爆发出强烈的推背感。

深踩油门时,涡轮介入的时候会有"蹿"一下的感觉,给人动力充沛的感觉。但是,受限于小排量涡轮机的原因,在中后段的再加速能力有些吃力。

混动车型起步非常平顺,由于本田混动中低速行驶以电驱为主,所以加速迅速有力。而且到中后段时,仍然随踩随有,动力储备相当充足。高速阶段采用发动机直驱,自吸发动机的加速更加线性平顺。

总结:

新款雅阁的9款车型里,1.5T燃油版推荐款TURBO豪华版,无论是在安全配置还是内饰的配置上表现更均衡。

2.0L混动版推荐款锐·混动2.0L锐酷版,虽说是最低配但在安全方面毫不逊色。至于选燃油还是混动,喜欢加速的推背感选1.5T车型,喜欢更经济的燃油性和线性平顺的行驶品质和舒适感的选混动车型。

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