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1520万预算一步到位选购合资B级车蒙

来源:长安福特 时间:2023/11/22
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近日,长安福特蒙迪欧1.5T车型上市了,售价14.98万起,继承了2.0T时尚炫酷的外观,不输同级新能源汽车的智能化体验,成为不少年轻用户的新选择。

当然了,15-20万价位的B级车市场竞争相当激烈,就比如讨论度较高的本田“老将”雅阁。那么对于消费者而言,蒙迪欧1.5T(以下简称蒙迪欧)、十一代雅阁(简称雅阁)究竟该如何选呢?

我们以蒙迪欧款EcoBoost豪华型(指导价16.98万)和雅阁款TURBO智享版(指导价19.68万)为例,做一次深度对比。

(蒙迪欧1.5T十一代雅阁)

颜值和空间PK,谁更受欢迎?

两款车的造型设计风格差异非常明显:蒙迪欧1.5T完美地继承了2.0T外观上的优点,新增的竹影绿的颜色,也充满了个性,时尚前脸配合优雅的车身流线,再加上犀利的LED大灯和一条横贯前脸的LED日间行车灯,点亮后极具辨识度,车身侧面也采用了隐藏式门把手,和腰线融为一体,既时尚动感又充满了科技感。

(蒙迪欧1.5T)

十一代雅阁的变化同样很大,本田“家族式”的镀铬前脸消失了,取而代之的是一套小嘴进气格栅,精致感不错,但按照目前的设计趋势,新雅阁还是略显保守了。好在本田重新设计了雅阁的车身尺寸,近5米的车长让新雅阁看上去更显大气、稳重。

(十一代雅阁)

车身尺寸方面,影响车内空间的轴距和车高,蒙迪欧比雅阁足足多了mm和51mm,这就带来了更加宽裕、舒适的腿部和头部空间了,比如腿部空间,蒙迪欧差不多比雅阁多了有一拳的空间富裕,而且对比雅阁,蒙迪欧后排地台更低,和家人出行会更加舒服。坐在蒙迪欧第二排,不仅“葛优躺”毫无压力,如果是一家五口的自驾游,后排哪怕是坐上三个成年人,长途出行依然足够舒适。

(蒙迪欧1.5T后排空间)

(十一代雅阁后排空间)

而且,蒙迪欧还搭载了0.67平米的全景天窗,比雅阁等合资B级车大了不少,整体的开扬感更好,坐在后排不会有丝毫的压抑和憋屈。

(蒙迪欧1.5T)

(十一代雅阁)

智能化PK:谁更实用?

再来看智能化方面的差异。

对于普通消费者而言,判断两台车智能化的差距,可能最直观的要素就是来自于大屏。蒙迪欧1.5T延续了2.0T在智能化配置上所带来的震撼感,采用了一块长达1.1米的超长联屏,它整合了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K中控屏,通电后屏幕启动的那一刻,4K显示屏的视觉效果仿佛身处巨幕影院中,看上去不像燃油车,更像是一台新能源轿车。重点是这一整块大屏,还可以分屏控制,操作也足够流畅、丝滑,基本上和使用手机无异。

(蒙迪欧1.5T)

十一代雅阁在智能化领域的进步有目共睹,相较于上一代的小屏幕,新雅阁配备了10.2英寸的液晶仪表,还标配了12.3英寸的中控大屏,集成了很多物理按键,整体的操作便捷度提升明显,但是主界面的操作逻辑基本和上一代保持一致,常用设置找起来比较麻烦,屏幕的显示清晰度和操作丝滑感和蒙迪欧还有一定差距。

(十一代雅阁)

在智能语音交互上,蒙迪欧内置了福特SYNC?+2.0智行互联系统,其搭载的语音控制系统基本实现了对车内操作的全覆盖,除了语音控制电话、导航和空调之外,还能操作天窗的关闭和车窗的升降,支持中途打断,语音识别准确率非常高,对于新手司机来说,有了语音控制,开车可以集中精神避免分心。在娱乐化方面,蒙迪欧配有副驾专属娱乐屏,内置了爱奇艺、QQ音乐和喜马拉雅等应用APP。

虽然雅阁的HondaConnect车载系统也提供了语音控制,但还停留在操作多媒体、导航和电话的初级阶段,像语音控制天窗和车窗雅阁目前还无法实现,且不支持中途打断,每次语音控制都需要重新唤醒;关键是雅阁仅有一块孤立的大屏,少了副驾专属大屏,也没有视频APP,比起蒙迪欧不仅不够智能,娱乐化体验上也稍显逊色。

(十一代雅阁)

用车PK:谁更舒适更省油?

当然了,对于一款合资B级车来说,性能也是比拼的关键。

在动力方面,蒙迪欧和雅阁均提供了一台1.5T发动机,二者的动力参数相近,零百加速成绩也基本都在8秒级,不过需要注意的是蒙迪欧的售价比雅阁低了近3万。

两车的区别主要体现在动力调校上。

蒙迪欧匹配了一台8AT变速箱,这在15万级的合资轿车市场并不多见,它拥有更智能的换挡逻辑、更快速的动力响应,以及平顺的动力输出。

(蒙迪欧1.5T)

从实际体验来看,日常城市通勤,面对拥堵的城市路况,走走停停,蒙迪欧搭载的1.5T+8AT动力组合整体调校的不错,频繁加减速基本上没有顿挫,而且起步轻快、加速线性、中后段提速很猛,开起来也很爽。偶尔在山路自驾,加速、减速,不断升降挡,这套系统反应也相当聪明。

十一代雅阁依然是本田最为成熟、经典的1.5T+CVT动力组合,平顺、舒适是其最大的特色,日常通勤,初段提速较快,只是在城市内环高速,当速度提升至80公里每小时之后,需要再提速超车的时候,CVT变速箱的反应会稍慢一筹,需要迟钝片刻,才能给足马力。

(十一代雅阁)

油耗方面,两车几乎保持了一致,从官方数据来看,蒙迪欧和雅阁WLTC百公里综合油耗均在6.7L左右。

再来看底盘。

蒙迪欧采用了同级少见的轻量化铝合金下控制臂,它比铸铁材质轻了53.8%,却能为车身吸收高达75%的震动,进而提升20%驾驶操控性,所以它在道路上疾驰,依然轻松、灵巧,配合轻盈的转向手感和良好的循迹,开起来很爽。同时,蒙迪欧很好地兼顾了驾乘舒适性和操控稳定性。它的悬架初段会稍软一些,这是为了照顾城市通勤,可以很好地过滤大小颠簸,充分保证后排乘客的乘坐舒适性;但到了中后段,又比大多数同级车来的更有韧性,当你中速过减速带时,悬架能快速且果断的处理,没有太多多余动作,韧性十足,从而为驾驶者带来一定的驾控乐趣。

(蒙迪欧1.5T)

十一代雅阁开起来依然很稳,特别是在高速行驶的时候,底盘扎实且稳健,但只有到中高配车型在搭载全新的自适应减震系统之后,底盘才可以很好地隔绝掉路面震动和噪音,进而优化车内乘客的驾乘体验,虽然,相较于上一代车型,新雅阁的悬架调校有所进步了,只是到了后段偏软的调校在过弯的时候,缺乏一定的支撑性和韧性,尤其是连续过弯,驾驶者不太敢以较高的时速过弯,信心会稍显不足,比起蒙迪欧少了一丝驾控上的乐趣。

(蒙迪欧1.5T十一代雅阁)

总结

作为15-20万合资B级车市场的两大主流产品,蒙迪欧1.5T和十一代雅阁可以说各有特色。

蒙迪欧1.5T继承了2.0T车型设计上的科技感,加上新增的竹影绿和暮雪灰,更显时尚;关键是车内1.1米的超大屏幕,配合实用的智能化配置,给年轻人带来了好用的人机交互体验;再加上蒙迪欧一如既往的操控优势,好开又省油,1.5T车型价格更有吸引力,对于在外观、配置、驾驶体验想上一步到位的B级合资用户来说,推荐蒙迪欧1.5T。十一代雅阁外观设计有所变化,但采用了较为保守的风格,智能化提升也很明显,只是在油车传统配置上做了升级,驾控体验上依旧偏舒适、平稳,少了一定的驾驶乐趣,如果是你如何选呢?

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