作为最早一批进入中国市场的汽车企业，福特曾经是很多人心目中美系车的代表。
福特的车型动力性能强，操控性好，隔音出色，用料厚道，在入华的前几年，福特的发展也算是顺风顺水，年，福特汽车在华的销量达到了巅峰，高达万辆。那一年，丰田在中国的销量也不过才万辆。
但是，福特汽车却没有延续上升势头，从年开始，福特在华销量就不断下滑。
年，75万辆，年56万辆，年，60.3万辆；年，62.5万辆；年，49.6万辆。
年第一季度，福特中国累计售出12.5万辆，同比下滑18.8%。福特汽车的销量下滑趋势依然没有停止。
福特车型是优缺点非常明显的，它的优点我们都耳熟能详，但是限制福特汽车进一步发展，或者说导致福特销量暴跌的，正是它的那些短板。
1、质量问题频发
美系车的质量一直算不上稳定，而福特品牌就是典型的代表，年，福特翼虎出现前轴断裂的情况，年，福特开始就断轴问题开始召回。但是召回之后并没有彻底解决问题，直到年金牛座也被曝出断轴，“断轴门”彻底爆发。
同样是年，福特蒙迪欧车内异味问题开始发酵，不仅蒙迪欧，福克斯、翼虎等等几乎所有福特车型，都或多或少存在内饰异味问题，但是福特自始至终都没有召回。
福特旗下采用的双离合变速箱也是臭名昭著，顿挫异响、故障率频发，在年的央视的晚会上，长安福特因多款产品设计缺陷，导致变速箱进水生锈被曝光，更过分的是，长安福特明明已有解决方案，却拒不召回，就这样，这几个质量问题发酵，严重影响了福特的用户口碑，老车主被福特伤透了心，新车主都选择远离这个汽车品牌。
2、车型换代慢
燃油车时代，其实各家的产品换代都不算快，但是五年一换代，一年一改款，也是各大车企正常的产品节奏，福特偏偏不，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。福特旗下最走量的车型福克斯，年推出第三代，年才推出第四代，蒙迪欧本来也是福特旗下一款重磅的车型，年上市的，年才换代，9年的时间。据统计，长安福特车型平均上市时间为5.4年，全球车型车龄3年以上的占比68%。
在其他车企都在小步快跑的时候，福特却像是步履蹒跚的老年人，跟不上市场竞争的节奏，好好的牌，生生被打得稀烂。
3、固执推进三缸发动机
换代时间长也就罢了，福特还坚持推广三缸发动机，全新福克斯全系采用三缸动力，他提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供消费者选择，但全是三缸，生生把这款原本还热销的车型作没了，尽管学乖了的福特福克斯换回四缸发动机，但是已经难以换回销量了。
年没用三缸机的时候，长安福特全年销量为83万辆。但是从年开始换装三缸机之后，销量直接腰斩。年跌到只有19万辆。虽然説三缸发动机不是福特销量下滑的唯一原因，但是三缸发动机，成为了压死福特的最后一根稻草。
而在新能源领域转型保守，更是让福特错过了最后的翻盘机会，福特旗下唯一的纯电平台车型电马，对比同级别的自主品牌纯电车型，压根没有表现出什么竞争力。
从年销万辆，到年销不到50万辆，福特汽车生动诠释了什么叫做一手好牌打得稀烂。福特的高层真应该反思一下，千万别步法系车的后尘。
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