每次说到SUV，人们想到的就是越野、大、霸气，其实现在市面上很多的SUV并不等同于越野车，甚至可以说SUV和越野车完全就是两码事了。
上图是SUV，下图才是越野车在师哥看来，真正的越野车和城市SUV相比一定要多出以下几个重要特点，它们分别是大扭矩大排量的发动机、四驱系统、非承载式车身、限滑差速锁以及特殊的悬架，也只有具备了以上特性功能才能称之为越野车，要不然就是一副长着越野SUV壳的“轿车”（基于飞度平台打造的缤智、思域平台打造的CR-V），只不过是厂家为了吸引人购买所使用的一种把戏而已。
基于轿车思域平台打造的本田CR-V那如果我们将价格区间定位在30万元以内，能买到什么纯正的越野SUV呢？千万别跟我说什么锐界、汉兰达、途昂，因为在它面前，这些车的越野能力都只能算是手下败将，它就是福特撼路者。
在用户热门对比与车系口碑排行中，福特撼路者的用户口碑评分最高，达到了4.69分，高于排行第二的哈弗H9以及大众途昂、福特锐界等车。同时在动力、操控、油耗、性价比等单项评分中也均取得了第一名的好排名，可谓实至名归。
在车辆综合素质方面，福特撼路者售价27.98万元的次低配车型就配备了全时四驱、2.0T可达马力的涡轮增压发动机、非承载式车身、前双叉臂后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆的前后悬架以及后桥限滑差速锁等专业越野装备，在30万内这个级别中可以说是没有竞争对手。对于那些买不起丰田普拉多，但又想要买一辆真正能越野的车的消费者来说，江铃福特撼路者的确是个不错的选择。
年4与5日，福特新款撼路者在珠穆朗玛峰正式上市，新车推出搭载2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机的共九款车型，其售价区间为26.58-36.08万元。这个价格相比丰田普拉多46.48-63.68万元的售价区间低出很多，比大众途昂30.98-51.89万元的售价区间也要便宜不少，这也就是我为什么要推荐它给越野用户的最直接原因，真的很便宜。
要知道撼路者还没上市时，在20-40万这一价格区间，想要买一台硬派越野车，选择的余地真是太少了，想要便宜点，就是帕杰罗·劲畅，提升点价格，也就在2.7L普拉多和帕杰罗之间纠结了。
不过，帕杰罗·劲畅内饰太老，而且城市驾驶一点都不轻松，2.7L普拉多和帕杰罗最大的短板都在动力系统方面。而随着撼路者的出现，也给这个价位硬派越野车带来了新鲜的血液，为消费者提供了一种更为均衡的选择。
撼路者与福特Ranger皮卡出自同一非承载式平台，整体造型设计由澳大利亚的福特亚太设计中心承担，其外形设计师还是个亚裔，最终呈现在消费者面前的撼路者就是这么一台视觉上显得“高大威猛”的中型SUV。
该车长宽高尺寸分别为//mm，轴距为mm，与同为中型SUV的五十铃mu-X相比更长、更宽、更高，长度甚至超过了无后挂备胎的哈弗H9。
内饰的造型简洁硬朗，横平竖直的线条设计彰显出美式汽车的风格。中控台采用软性材料制造，档次感也被体现了出来。整体来看，还是不输同级的越野竞争对手们的。
座椅布局上，撼路者拥有5座和7座两种车型可选，7座是常见的2+3+2布局，主驾腰部调节、第二排座椅靠背角度调节等配置为全系标配，价格超过30万的中高配车型还配备有电动调节座椅，包裹面料也从织物升级到了皮革。
而在配置上，全景天窗，后排电源接口都有所配备，这些都是国内消费者喜爱的配置，也是让竞争对手羡慕的装备。除此之外自适应巡航、防碰撞预警、并线辅助、自动泊车等科技装备撼路者也有配备，配置方面大家不用担心。
动力部分，撼路者提供给消费者两种选择，分别是最大功率马力的2.0T汽油发动机和最大功率马力的2.2T柴油发动机，其中与汽油发动机搭配的仅有一款6速手自一体变速箱，而柴油版车型仅配备手动变速箱。如果您对驾驶手动挡车型不太熟悉的话，只能选择汽油版车型了。
实际在城里开起来，由于它采用了电动助力的转向，所以转向比较轻盈，动力在中低速时也有着不错的表现，开着它一点都不会觉得肉，前双叉臂、后整体桥式（带有瓦特连杆）的悬架能够对路面上的振动起到有效的吸收，但整体调校并未完全偏向舒适，保留了一定的韧性。
作为一台硬派越野车，当然还要说下它的四驱系统，撼路者搭载了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力始终保持按需分配，后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。
与此同时，低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。TMS全路况系统具有四种驾驶模式，驾驶员可以根据不同路况进行选择。撼路者的陡坡缓降功能能把车速控制在5km/h以下，面对一些极限路况时，能起到一定作用。
此外，在实际的越野中，撼路者较长的悬架行程能够保证车辆通过崎岖路面时，车轮能够最大限度的与地面接触，从而为车辆提供动力，避免打滑。
不足：内饰廉价，变速箱换挡较慢。作为一款美式风格的越野车，又是出自福特Ranger皮卡，所以其自然所缺失的便是豪华感，虽然中控台上方使用了软性材质，但中控台本身以及下方的硬材质显得廉价。此外，美式设计在人机工程上也并不够重视，比如空调选项调节的按键较小，并且位置较低，虽然在触屏系统中同样可以调节，但还是不够直观，让你在行车时操作不够简便，需要适应。同时方向盘材质并不细腻，手感略显不足。不过，内饰倒从来也不是福特撼路者的卖点。
另外就是由于其采用的是非承载式车身，所以福特撼路者无法避免的就是地台偏高，上车略有不便，不过前排座椅的舒适性还不错，座椅承托到位。
还有就是变速箱在换挡速度以及响应性上都不够出色，偶尔在减速又重新加速时会存在顿挫，毕竟这台代号为6R80的自动变速箱已经存在了十余年，你无法与近年研发的自动变速箱相提并论。另外，配置上虽然还能过得去，比如全景天窗算是一种福利，但全系仍然没有一键启动+无钥匙进入这种便利配置，必须批评！
优视小结：师哥觉得，对于非越野爱好者来说，只有真正去了几次城市SUV去不了的地方才知道那里的美丽，才知道这种硬派越野车的用武之地，而福特撼路者的出现正是为30-40万价格区间的硬派越野车带来了新鲜的血液，无论是动力、配置、空间还是越野能力，它都为消费者带来了一个更加均衡的选择。对于入门级的越野爱好者来说，花30万买这样一台车，我觉得是物超所值的。（优视汽车王卓编辑报道）
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