很多人对国产汽车的印象还停留在多年以前，10年前的国产汽车抄袭、模仿、质量差、技术落后，5年前的国产汽车大毛病没有，小毛病不断，生锈、异响、故障率高等等问题。现如今的国产汽车，我不敢说绝对没有一点问题，但是完全自主、进步迅速，这是大家有目共睹的！
年，德国诞生了第一辆汽车，发明者是卡尔·本茨，因此获得了“汽车之父”的美誉。新中国的第一辆汽车是解放牌汽车，名字为CA10卡车，于年制造，是中国自主生产的第一台解放汽车，也是中国的第一台汽车，而中国的汽车行业真正的发展阶段，实质起于上世纪九十年代。
从时间上对比，国产汽车快速发展阶段只有最近的30年时间，而德国、英国、美国、日本四国，发展时间最长已超过年，发展时间最短的日本也超过74年。而技术发展从来不是平均式增长，而是呈现倍数级增长，所以说，国产汽车与国外发达国家相比，相差并不是40年或年时间而已。
不过随着改革开放的发展，中国的汽车制造水平突飞猛进，无论是技术上，还是质量上都能和合资品牌一较高下，特别是销量方面，国产汽车逐渐超越了合资品牌。而且很多国内车企都已经开始出海，将自己家的车子卖到了海外，而且取得了不错的销量。
中国有多少汽车制造厂商和造车工厂？
中国的汽车制造厂商在数量上确实不少，从传统的车企，到现在的新能源汽车制造商，总共有个，其中包括新能源造车新势力、传统车企以及合资企业，这些企业一共有个制造工厂，总产能超过万辆，但是我国每年的汽车销量平均在至万辆左右，最高阿时候达到了万辆左右，相比于总产能万辆，利用率只有35%左右，可以说产能利用率在全球来说是相对较低的。
传统自主品牌车企中，我划分了下面几类：
国企：一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽等；
民营企业：吉利、长城、比亚迪等；
合资企业：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、光束汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等。
从数量上来看，中外合资企业占据了绝大多数。
还有新能源汽车的造车新势力，如：蔚来、小鹏、威马、理想、爱驰、哪吒、高和等等。
还有一些自主品牌我没有说，那是因为很多车企都还没有造出来车，另外一些新能源车企是为了骗国家补贴，根本就没有量产车型。我相信不久，国内车企就会面临大洗牌，特别是新能源汽车品牌。
这么多自主品牌当中，哪个品牌最好？
这里我只讨论完全自主品牌，合资品牌不在讨论范围之内。
要论哪个品牌最好，通过故障率和销量就能看出来，因为一辆汽车大概有2.8万个零件，出现故障的概率还是非常高的，而销量就从侧面反应了一辆车在消费者心目中的口碑好坏，所以通过故障率和销量来看一个汽车品牌的好坏是最合适不过的。
一、首先来聊一聊传统燃油车哪家强。
传统燃油车自主车企中，我认为最强的四个就是：奇瑞、吉利、长城、长安。
在轿车领域，吉利可以说是非常的成功。
最近几年推出的帝豪和博瑞系列车型，销量一直居高不下，迅速抢占了国内中低端汽车的大片市场，而且这些车型的口碑也是相当的好，不仅在三大件之外的设备不弱于合资车，而且车子的故障率也是非常的低。
早在年，吉利更是通过收购沃尔沃，让自己的知名度大大的提升，并且通过这十多年的学习和积累，从沃尔沃身上学到了很多优秀、顶尖的技术，特别是在高端车型上面，直接就是上的沃尔沃的技术。可以说吉利收购沃尔沃可谓了打了一手王炸的牌，不仅提升了品牌知名度，还提高了自己的研发能力！
在SUV领域，长城汽车可以说占据了半壁江山。
"十年十冠"的哈弗作为长城汽车主力军，于3月交出40,辆的成绩单，环比劲增%，第一季度累计销量达,辆。"国民神车"哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，3月销售新车20,辆，环比增长%，一季度累计销售51,辆。截至年底，哈弗H6全球累计销量已达万辆，作为首款突破万大关的"国民神车"，哈弗H6成功为中国汽车品牌树立了功勋碑。
同样作为长城旗下的豪华品牌WEY，是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面较量。旗下的坦克一经发布，更是一车难求，购车都要排队到10万名开外。如果你想买自主品牌SUV，那么长城是不二的选择！
除了上面提到的这些企业车型之外，还有像奇瑞瑞虎8、长安CS75PLUS都是口碑、质量、销量都非常好的品牌车型。
二、再来聊一聊混合动力车型哪家强。
在新能源混合动力车企中，我认为最强的就是比亚迪，另外还有吉利、上汽、广汽等也都做得不错。
比亚迪成立于年，以镍镉电池起家，后续逐步拓展至锂电池。年收购秦川汽车，正式进入汽车行业。创始人王传福一直将目光放在新能源汽车的发展上，年，比亚迪上市了第一款双模电动车——F3DM。同年，股神巴菲特入股比亚迪，一时间，让比亚迪和王传福名扬海内外。
我们知道，在混动领域，一直都是“两田”的天下（丰田、本田）。但如今不同了，比亚迪推出的DM-i系统，已经有了最够的实力和“两田”叫板了！甚至在燃油经济性上已经超越了“两田”。
比亚迪作为中国的电池界曾经的一哥，汽车界的“理工狂人”，是国内最早研究纯电和混动技术的车企，DM系统也不是石头里蹦出来的，而是经过了1.0到3.0三个时代的变化，最终推出了燃油经济取向的DM-i和性能取向的DM-p。
目前DM-p还没有官方实车，但是DM-i已经推出了三款产品，包括秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i和唐DM-i，目前都是爆火的状态，订车都要往后排队三个月。
除了比亚迪的DM-i混动系统之外，还有长城的柠檬DHT混动系统，长安的蓝鲸iDD混动系统，奇瑞的鲲鹏DHT混动系统，上汽的EDU混动系统等等，都是实力强劲的存在，不输合资品牌。
三、最后聊一聊纯电动汽车哪家强。
在纯电动汽车领域，我想比亚迪说国内第二，就没有人敢说第一了。
年，比亚迪发布了旗下独立子品牌“弗迪系”发布了第一款重磅产品——“刀片电池”。同年，推出了高端纯电电动车型汉EV，宣布正式向高端汽车品牌进军。
年8月、9月和10月，比亚迪的新能源汽车的销量已经连续三个月世界第一，已经完全超越了国产化之后的特斯拉，更是把其它国内一种品牌远远甩在了身后。
比亚迪在动力电池方面具备%自主研发、设计和生产能力。年3月29日，比亚迪的“刀片电池”续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更是顺利通过了“针刺测试”。凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
年4月7日的发布会上，比亚迪一口气发布了款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、款E2等四款新车型，并且比亚迪旗下全系纯电动车型，未来将全面搭载刀片电池，全面启动针刺测试作为企业标准。
从比亚迪长远的造车规划来看，考虑汽车的安全性和长远发展，比亚迪的电动汽车是值得入手的。
除了比亚迪的电动汽车之外，还有像造车新势力的蔚来、威马，还有传统车企的新能源品牌，例如广汽埃安、长城欧拉等等都是质量、口碑都不错的品牌。
写在最后
虽然国内自主品牌在传统燃油车领域和合资品牌还是存在着不小的差距，但是我们已经有了完全自主研发三大件的技术与实力（发动机、变速箱、底盘），而且在新能源汽车领域，我们已经实现了弯道超车。
全球汽车行业在今年都受到能耗双控政策和芯片供应短缺的影响，产销能力都大大下降，然而新能源汽车却逆势上扬，在今年9月、10月我国新能源汽车产销继续刷新着历史记录。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
国产车现今面临的问题不是质量或者别的一些问题，而是品牌影响力的问题，这个没有办法在短时间内改变，毕竟国内消费者买车，更多的还是注重面子问题。针对这一点，我相信在不久的将来，将会由新能源汽车领域来补足，国产品牌汽车未来可期！
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