近几年国内汽车市场高速发展，成就了一批又一批的汽车品牌，同时又淘汰了一批又一批的车型，近日传出的：长安汽车以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后，长安汽车持有长安铃木%股权，这就意味着铃木汽车正式全面退出中国市场，至此，长安与铃木长达25年的合作宣告终结。而长安旗下的另一款合资品牌的日子也好不到哪儿去，它就是福特。福特是世界最大的汽车企业之一，福特汽车公司的创立于20世纪初，经过百年风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一，福特旗下车型众多，涉及低、中、高端车型，于年进入中国并投产，迅速占据了国内市场。
当初的福特和大众相抗衡不分高下，如今旗下全系车型在华销量是一跌再跌，一蹶不振，如今的福特早已不能和从前同日而语，而继蒙迪欧、翼虎和福克斯落魄之后，福特在华最后一根救命稻草已经凸显颓势、独木难支，它就是和捷达桑塔纳相抗衡的福睿斯。
早年间，上汽大众为丰富产品线，对抗一汽大众宝来，根据国内消费者的需求量身打造了一款国内特供车，它就是朗逸，没想到朗逸上市后迅速走红，短短几年之内占据了国内紧凑型车的市场，把宝来、速腾和捷达桑塔纳稳稳地压在脚下，看到大众如此成功，福特也开始进行模仿，在福克斯车型热卖的情况下，也打造了一款中国特供车型-福睿斯，没想到结果和大众朗逸如出一辙，自14年上市后，福睿斯一炮走红，随后福睿斯完全力压福克斯，成为了长安福特最热销的车型，即使在长安福特整体低迷的时候，福睿斯每月依然能卖出一万多辆。
但是细心的消费者会发现，当初福睿斯常年稳居轿车销量榜前十位，从今年开始，福睿斯销量排名不断下滑，从以前第七位销量不足两万辆，7月份下滑到第26位销量一万辆，虽说销量依然能达到万辆左右，但其独木难支的颓势已经凸显。
作为一款家用车，福睿斯做的还是比较合格的，马丁式大嘴进气格栅设计还是比较漂亮的，外观上福睿斯比福克斯更贴近国内消费者的心理需求。国内消费者还是比较倾向于三厢轿车，侧面看上去设计比例协调，将近四米六的车身和mm的轴距，让它在十万以内的车型中占尽优势。尾部设计的很简洁，长条式尾灯拉伸了视野，扁宽的车身看上去很有质感。内饰设计上没什么好说的，很简洁没有什么花哨的设计，一切以实用为主。福睿斯和福克斯同平台打造，继承了福克斯优良的操控、出色的驾驶感受和良好的隔音特点，但是缺点也很鲜明，就是油耗略高，1.5L自然吸气发动机工信部油耗达到了6.5/6.8L，实际油耗要更高，这样的油耗表现对于一辆紧凑型家用车来说显然是致命的劣势。
另外长安的做工向来都是大家所吐槽的地方，从之前的翼虎断轴，福克斯变速箱漏油，车身异响等问题突出，慢慢影响到全系车型的口碑，福睿斯也深受其害，如果长安福特不能正视问题，任其发展，那么第二个铃木就离它不远了。
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