年开局，福特迎来的似乎都是坏消息。
2月24日-2月28日，福特汽车的股价在5个交易日内跌幅12%，下降0.93美元至6.96美元。当时，就有媒体报道，这已经是福特汽车10年来的最低水平。
但是显然，这样的结论下得过早了，情况还在进一步恶化。美国时间3月9日（周一），福特股价下跌9.4%，至5.88美元，再次刷新年7月以来的日内最低水平。更为严重的是，随着新型冠状肺炎在全球的持续蔓延，谁也不能肯定，这样暴跌的股价是否已经触底。（编者注：截至3月10日收盘，福特报收6.26美元，涨幅6.1%）
有经济学家表示，“10年前，福特的股价曾跌至0.67美元的历史低点。这一次，它可能会跌至0。”
“公司内部的每个人都知道我们现在的处境，我可以从同事的脸上看到。”福特汽车首席运营官吉姆·法利在纽约近日的一次投资者会议上这样表示，“这让我想到10年前的时刻。”
年，汽车行业笼罩在全球金融危机的阴影之下，众多车企遭到了史无前例的打击。那一年，汽车巨头通用和克莱斯勒申请破产。
而如今10年过去了，当年逃过一劫的福特，会在今年多重因素的影响下，步通用的后尘吗？
年利润暴跌99%，中国市场销量连续三年下滑
如果只把股价的下跌怪罪在疫情之上，未免有些不太公平。毕竟自年起，福特的经营状况就已经出现了问题。
2月5日，福特发布年第四季度及全年财务报告。数据显示，年，福特全年营收额达到亿美元，净利润却仅为万美元，与年的净利润37亿美元相比，跌幅高达98.7%。
股市从来都是业内顺风倒的“墙头草”，在财报发出不久，福特的股价就在交盘后交易中暴跌9.4%，公司市值一度缩水近30多亿美元。
在这样的整体情况下，福特在全球各地区细分市场中的表现自然也不算出色。
年，福特在北美的税前利润为66.12亿美元，下降13%，利润率为6.7%，与年的7.9%相比，下跌15%；在南美市场亏损达7.04亿美元；在欧洲的亏损为美元；亚太地区的亏损额为万美元；在中东和非洲共亏损1.42亿美元。
其中，福特在中国的销量也是连续下降。数据显示，年，福特在中国市场的累计销量为56.8万辆，同比下降26.1%。而这已经是福特在中国销量的第三年下滑了。年，福特的销量还能超过万辆，而到了年，这个数字就下滑6%，至近万辆。进入年，随着车市出现整体进入寒冬，福特的销量更是出现37%的大幅下滑，骤降至75.2万辆。
不能否认的是，一直以来，福特对于中国市场的重视程度在逐渐上升，不仅在年10月，将福特中国全面升级为独立业务单元，直接向公司总部汇报，更是将中国市场与北美市场同时列为业务核心市场。
同时，福特还特别提到了针对中国市场推出的“计划”。根据规划，到年，福特将在中国推出超过50款新车型。而到年，公司将向中国市场推出超过30款车型，其中超过10款为新能源车型。在销售渠道方面，福特表示将成立全国销售服务机构，专门负责品牌在中国市场的营销、销售和服务。
但也必须承认的是，尽管“心意满满”，但此前福特在中国市场的表现确实也积累下了不少问题，比如不断遭到投诉的产品，频繁更换的中国高层，以及产品更新换代速度过慢等等。
即使上述提到的销售渠道整合，一经推出之时，也遭到了不少人的反对。为了提高市场运营的效率，福特计划将中国福特、长安福特和江铃福特的销售渠道进行合并，统一品牌体验。但这个决定让长安和江铃方面都提出了异议。毕竟在各占50%股权的合资关系中，没有一家企业希望失去对销售决策的控制，因此在年9月，在中国建立统一销售公司的这一计划也宣告流产。
超百亿美元重组计划未生效
对于连年下滑的营收额和市场表现，福特不是没有过行动。年福特就曾宣布，将在全球展开耗资亿美元的重组计划。这一计划不仅包含各地区的产品线更替，人事调整，更包含对业务的转型与布局。
具体来看，首先是移动出行市场，福特于年初收购了硅谷技术公司Autonomic，及北卡罗来纳州软件供应商TransLoc，致力于
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4384.html
