一年一度的3.15晚会如期而至，对于消费者而言，是宣扬自身权益的时候，但对于不法企业而言，则是一次“大劫”。特别是对于汽车行业，每年都有一两个品牌被点名，无论是新车销售还是售后服务中所遇到的问题，都可能成为点名的对象。今年晚会上，汽车行业两家车企被点名，其中，长安福特因“变速箱生锈”的故障问题被点名；而英菲尼迪则因“变速箱失速”故障被点名。
「长安福特：锈迹斑斑的变速箱」
年7月，安徽一位车主开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中还会出现严重的顿挫。
长安福特翼博车主王先生表示：“这个车有时候感觉它像疯了一样，有的时候加不了档，有的时候又减不了档“。而经过4S店检测后被告知，是因为进水导致的变速箱生锈。与此同时，多位福特福克斯车主也发生了类似的故障。但对于4S店的“车辆进水”的诊断结果，车主们均表示并没有过涉水的经历，甚至一直都是在室内正常行驶，变速箱怎么会无端进水呢？
对于这样的疑问，福特4S店工作人员表示：“那我不知道，车又不是我开的，我哪知道这水哪来的？”。
其实长安福特翼博以及福克斯变速箱生锈问题并非个别案例，通过网络搜索我们便能发现，其变速箱生锈的问题不仅跨越车型，更跨越了多代车型，最早可以追溯到款。显然这样的问题并非个例。
但细心的车主发现，这是由于车辆的集雨板缝隙并不是完全密封的，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处，久而久之则造成了变速箱的生锈问题。
而在记者的反复追问之下，4S店维修人员也肯定了车主的发现，工作人员表示：“集雨板有一个洞，如果不堵的话，水从这里往下滴，这个位置下来只有一个点，会滴到结合处，其它地方不会滴到结合处，变速箱和发动机对接的一条缝（最终导致变速箱生锈而诱发诸多问题）。”
而对于这样的车辆设计缺陷，4S点和福特不仅早已对故障原因有所了解，但却偏偏没有进行召回，反而将责任推到车主的身上，要求车主自费更换变速箱。
而针对这样的设计缺陷，其实车企和4S店早已有了应对方案，厂家在年3月发布内部通告，要求维修人员对变速箱密封垫进行更换，如此杜绝变速箱生锈的问题。而仅仅是一个密封垫能够解决的问题，4S店却仍然不愿意告知消费者，对于到店维保的用户悄悄的进行更换，看似是解决了部分车主的问题，但对于还在正常使用车辆的车主而言，永远不会知道车辆存在巨大的安全隐患。
「英菲尼迪：不平等协议」
车主刘先生，花费50万元购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版，在两年间车辆频发异响和变速箱故障，并在4S店内进行了两次变速箱的更换。
而让他意想不到的是，第二次更换变速箱的两个月之后，车辆又发生了故障，车辆行驶当中出现巨响，同时油门和刹车则相继失灵。再次前往4S店对车辆进行检查，问题依然处在变速箱上，但由于在质保期内，第三次也免费进行了变速箱的更换。
而有着同样经历的不仅仅是刘先生一人，越来越多的英菲尼迪车主出现了类似的故障，而在一个人的车友群中，就有多人的车辆出现变速箱的问题。对此，4S店工作人员也表示，有相同遭遇的并非一人，而且这个问题出现已经有好几年了。
甚至有车主在高速上也出现了故障，时速km/h的时速下突然失去动力，将车辆停在应急车道后，车辆便无法发动。而经过4S店的检测，故障同样在变速箱。
而在车辆发生大面积故障的同时，4S店和厂家并没有主动联系车主，对问题车辆进行召回以消除安全隐患。反而找到了较为活跃的维权车主，想以延长保修平息负事态，并要求车主签署协议，保证车主不在以任何形式进行维权。
对此也有车主表示：“闹得凶的就（延保）长一点，闹得少的就（延保）短一点，不闹就不给一点延保”。如此不公的对待之下，更有大量车主对此协议并不知情，完全不知道自己所驾驶的英菲尼迪车型存在巨大的安全隐患。
「写在最后」
截止发稿前，两家车企均未对相关事件做出回应。而反观这两个案例，车辆自身都存在一定的设计缺陷，而4S店和车企在发现了问题以后，并未针对产品缺陷进行妥善处理，反而将责任转嫁给车主，以赚取高额的维修费用，甚至要求与车主签署保密协议，以平息事态，导致那些对产品缺陷并不知情的消费者，身处人身与财产安全隐患之中；导致故障车主不得不走上维权的道路。
纵观国内汽车市场，这样的事件屡见不鲜，甚至每年晚会，汽车行业都会成为消费者最为
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