在中国巨星的CTCC贵阳站，长安福特车队用了几台福克斯两厢赛车包揽了这一分站赛的前三名，而在总积分上与上汽大众的分相比，长安福特也足足领先了55分，这样看CTCC年终总冠军车队是非长安福特莫属了。而在赛车上的成功也并非是没有现实意义的，赛车赛事上的成功也向我们展现着长安福特在动力、操控等多项技术上的领先。
如今的CTCC赛事在影响力上越来越接近曾经的WTCC，虽然在赛车档次与赛事级别上，两者的差距还很大，但是中国房车锦标赛的成功也一定程度上影响着中国市场上的合资品牌与自主品牌的进程，像此前才发布的首款自主品牌TCR赛车车型北汽绅宝D50TCR就引起了巨大的市场轰动。
当然了，CTCC这项赛事依旧还是合资品牌车队的天下，而趁着在赛事项目上的优势与成功，长安福特正式在今年的上海车展上首发亮相了福特福克斯的CTCC限量版车型。这台同时亮相了成都国际车展和哈尔滨国际车展的福特车型，也同时代表着长安福特技术上的领先优势。
这款限量发布台的CTCC车型为中国消费者带来了红黑与黑白两款配色车型，车辆在主体配色上以红色与白色的方式呈现，至于其暗色处理的部分则包含了车辆的格栅、灯区、轮毂以及车辆的柱体和车顶部分。
相比于标准版的车型，CTCC版主要的变化还是体现在遍布全身的运动套件上，其并没有对于车辆的格栅、灯组等等造型进行修正，出现在车头的前唇、侧身的侧裙以及尾部的尾翼与扰流板都在一定程度上加深了消费者对于这台本就带有小钢炮属性的美系车的战斗印象。
而在车辆配置上所出现的SYNC3车载互联系统让新车的智能化提升了一次档次；主被动安全配置与辅助驾驶配置上，除了标准的ESC/ABS等等，福克斯上出现的TVC弯道扭力智能分配系统、高强度吸能式车身等等都是处在同级车领先水准的，这也是CTCC版本让消费者愿意加价的原因所在。
至于说车辆的动力，为情怀加分的便是这次有了5Ps小幅提升的动力系统，其依旧搭载着福特先进的EcoBoost系列引擎出现，kW的最大功率让其领先于同级别的高尔夫1.4T车型、思域1.5T车型等等对手，尤其是在进入到中国市场的版本，“无阉割”的处理方式让其在大众高尔夫这些神车面前更像是属于人间的勇士，为车主披荆斩棘。
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