两年前，福克斯在紧凑型车销量中排名12，月销数万台的成绩当之无愧的运动型家轿，两年之后的现在，大幅度终端刺激之下的福克斯，销量跌到了50名开外，3万优惠依然无法挽留消费者放弃福克斯的心。而当下紧凑型车市场大局突变，合资市场售价下探尺寸加长，自主品牌抬价拔质，竞争进入到白热化的市场，哪怕多出一款车都是多余的，那么在当下环境中，掉队两年之久的福克斯，能否追赶一线产品？
如今，福克斯销量已经成为了笑话，7月份销量仅为台，今年累计销量也仅仅为3.5万台，在整个福特体系中，福克斯销量已经沦为二线甚至三线产品。从销量上我们也可以看出来，福特已经丧失了产品影响力，福克斯更是在市场中被视为异类。而如今的福克斯销量，也只能当成了笑话。
而就在我查询销量的时候，发生了有意思的一幕，在大多数销量查询网站上，福特官方仅仅公布了福克斯三厢的销量成绩，并没有列出福克斯两厢的销量，但仔细对比发现其实公布的福克斯三厢成绩就是福克斯整体销量。
试图用不受欢迎的三厢车遮掩整体销量，福特这招还真是骚气十足。
福克斯被排斥的原因诸多，除了产品定位问题之外，自身问题也相当严重。
产品换代慢，当同级别宝来、卡罗拉等产品迅速推陈出新的时候，福克斯上一次改款已经是四年前的事情了，在市场消费者口味变动如此之快的环境下，福特能做到四年不换代福克斯那也是一种境界。而产品不换代直接影响着产品竞争力，比如说内饰、外形设计，已经跟不上市场潮流。
空间小不适合家用，福克斯一直追求的是出色的操控，所以说在欧美受到了消费者欢迎，但国内市场不同于海外市场，大多数家庭经济条件只能选择一台车，大空间就成了刚需，福克斯所坚持的运动性能很大程度上弱化了空间表现，这也与国内用车习惯背道而驰，毕竟五年前后的消费观念变化太快，如今没有一个能跷二郎腿的后排空间，出门都不敢跟人打招呼。
长安福特做工堪忧，这并不是普通的一张车质网截图，在关于福克斯的质量投诉中，更多的消费者将矛头指向了动力总成上，变速箱异响、抖动问题占据多半，而出现这一问题的主要原因是福特投放的双离合变速箱，惹下的祸端极大程度上影响了原本就不够好的口碑，再加上长安福特向来粗劣的做工，使得产品口碑影响急转而下，在汽车行业，没有了口碑，就相当于丢失了销量。
当然，19款福克斯已经救市而来，但如何能在已经日渐形成固定消费观念的市场下分得一杯羹，是一个大问题。至少在我看来福克斯依然是长安代工、运动定位，就无法满足当下消费需求，全新的福克斯当下还不能上市，现阶段我们也只能跟销量崩盘的福克斯说声再见。
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