正如大众的灵魂——高尔夫一样，福特福克斯也是操控、运动的代名词，甚至在某一时间段内比高尔夫更火，销量更好。比如年到年间，福克斯就达到了销量巅峰，连续三年霸占紧凑型轿车销量榜第一的位置。
但年的换代，却是让福克斯走向衰落，三缸的推出导致销量下滑，但这一“讯号”官方好似不以为然，后面继续强推三缸动力。并且，在竞争力上也弱于竞品，后来就逐渐沦为市场边缘化产品。而今年，福特福克斯重返四缸阵营，搭载有一台最大功率为马力的1.5T四缸发动机，售价11.98万元起。那么，全新福克斯还有机会重返巅峰吗？
老实说，从品牌层面来看，我不认为全新福克斯能占到什么优势。因为目前国内市场合资阵营中，以德系和日系为首，美系、韩系、法系车等都是“陪衬”。说得再严重一点就是，福特还不一定有如长安、吉利、比亚迪等国产主流品牌那般的号召力。
所以说，福克斯想要重返巅峰，关键在于产品力。那么，新车的产品力到底怎么样？下面出行局就为大家解读一下。
关于全新福克斯的内外设计，相信大家自有判断，这里就不做过多赘述，咱们就直接跳过，目光直接锁定新车的空间、配置和动力等三个方面。空间方面，先从尺寸参数来看，全新福克斯三厢版车型的长宽高分别为（）//（）mm，轴距为mm，一个同级中等水平尺寸。
两厢版车型的长宽高分别为（）//（）mm，轴距为mm，在紧凑型两厢车类别中同样能排中等水平。那新车的实际空间如何呢？
结合此前试驾三厢版车型的经历来看，身高cm的叶子落座前排并将座椅调整最低，头部空间余有4指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部空间还有1指，腿部空间还有3指。老实说，或许是叶子的身高缘故，让福克斯这mm轴距所带来的腿部空间并不突出，因为新福克斯的后排空间给我的感觉是不弱于大众朗逸。
简单说完空间，咱们再来聊聊新车的动力系统，毕竟这也是此次中期改款的重点。具体来看，全新福克斯搭载有一台代号为CAFWQ6的1.5TL4涡轮增压发动机，最大输出功率可达马力。
或许有小伙伴会以为这是福特EcoBoost发动机系列中的新作，其实这是上一代蒙迪欧1.5T发动机（CAFWQ4）的“延续”，并没有什么新技术；传动方面，全新福克斯在普通版车型上配置有6速自动变速箱，运动版车型上用上了6速手自一体变速箱。
底盘悬架部分，全新福克斯除了入门版车型外，均是采用了前麦弗逊/后多连杆式的四轮悬架结构。调校方面，结合试驾体验来说，我们试驾的普通版全新福克斯的底盘是，相对硬朗、紧凑的，有一定的驾驶质感。而同事体验的STLine版本，据说是进行了专业调校，整体运动感比较突出。
最后，在配置方面，全新福克斯的整体配置还不错，像全液晶仪表、悬浮式中控屏、无钥匙进入/启动，以及驾驶辅助系统、方向盘换挡和皮/翻毛材质混搭座椅等，均是值得肯定的配置。但可惜的是，这些配置并非标配，配备率也不高，更加让人意外的是，售价11.98万元的入门版车型，还是织物座椅+塑料方向盘，属实让人不解。
总的来说，通过以上几个方面来看，中期改款后的全新福克斯，整体产品力值得肯定。无论是空间，还是动力，又或者是底盘都能在同级脱颖而出。但新车的配置差异化太大，中低配车型的配置表现，对比同价位国产车并无优势。正如前文所说，如今的美系品牌，号召力一落千丈，所以叶子认为，福克斯想要重返巅峰，还是要从终端优惠上入手，你们说呢？
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