福特在中国市场“消沉”了好几年，从的年销量96万辆跌落到年销量20万辆级别，近几年一直在此区域徘徊。同样境遇的还有法系品牌神龙集团，其与东风汽车合资的双品牌年销量也曾达到70万辆，近年来直接跌到几万辆，并有一蹶不振的态势，韩系品牌在中国市场的状态也是如此。
长安福特这些的“窘境”，主要是产品吸引力出现了问题，曾经月销过万的B级轿车蒙迪欧已经9年未换代，销量“担当”福克斯在“谈三色变”的大环境下也是不温不火，虽然其动力和颜值都是同级的杆标。不同于法系品牌在老车型上的修修补补，长安福特通过投产全新车型福特锐际和探险者两款SUV车型，尤其是后者属于高价值的大型SUV，才让长安福特的销量企稳回升并且有了“回血”的资本。
在轿车领域，长安福特这几年失去的不可谓不大，福克斯丢掉了销量，含金量极高的B级轿车堪称“利润奶牛”。德系大众品牌和日系三大品牌，旗下都有长期月销过万的B级轿车，让它们赚得盆满钵满。
8AT+
广域巨幅屏
降维打击CVT双离合
3月18日，长安福特春季新品秀在上海拉开帷幕，福特轿车旗舰——长安福特新一代蒙迪欧正式开启预售。发布4款车型预售价15.98万元-21.98万元，这样的价格可以说是长安福特以破釜沉舟之势，期望以极具诚意的价格重回主流阵营。
与同级B级轿车长期月销过万辆的车型相比，新一代蒙迪欧的优势也十分明显：
东风日产天籁2.0T车型起售价21.68万元，匹配的是CVT变速箱；广汽本田雅阁全系1.5T发动机匹配CVT变速箱，起售价为16.98万元；广汽丰田凯美瑞2.0自然吸气发动机车型起售价17.98万元，变速箱依然是CVT结构；德系阵营的B级轿车标杆一汽大众迈腾的起售价为18.69万元，动力系统为1.4T发动机与DSG双离合变速箱的组合。
先进的1.1米超广域高清巨幅屏、SYNC?+2.0智行互联系统等科技装备，将“秒懂”级的智能配置下沉到17万元级别。丹麦著名BO品牌音响、全景电动天窗及最高可拥有18项智能驾驶辅助功能的福特Co-Pilot?智行驾驶辅助系统，这些配置已经是豪华品牌40万元以上车型才具有的，而新一代蒙迪欧顶配车型EcoBoost?ST-Line的指导价仅21.98万元。
设计
更年轻运动
车身同级最大堪比C级车
新一代蒙迪欧在设计上也摒弃了老款车型的多数元素，采用福特“势能美学”全新家族设计语言，采用前倾姿态、锋利线条、灵动型面，带来刚柔并济的视觉冲击。四门轿跑动感外观、熏黑快背车顶，超低风阻0.Cd，破风前行；经典的八边形格栅经过全新演绎，比例更夸张、造型更激进；一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，强调整车的视觉宽度，并彰显力量感；动感三柱型尾灯，以经典驾驭潮流。
在内饰设计上，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，将科技、功能与造型完美地融为一体，营造出宁静科技的未来座舱氛围。车身长*宽*高mm，具备超长的mm轴距，达到行政级阔绰的车内空间，无论是驾驶与乘坐都更加舒展。
6秒级
B级轿车新成员
笼型车身呵护安全
福特的车型从来不缺乏运动感，无论哪一款都是同级排名前列，福克斯如此，蒙迪欧亦是如此。新一代蒙迪欧全系搭载2.0T+8AT黄金动力总成，0-km/h加速仅6.5秒。新一代蒙迪欧全系配备福特第四代Ecoboost?2.0T发动机，额定功率kW，峰值扭矩N·m，匹配升级之后的8AT变速箱，这样的动力组合与加速感即便是与更高一级的豪华车型奥迪A6L相比也有优势。
在继承福特品牌优异的操控DNA基础上，新一代蒙迪欧深入洞察中国用户偏好，对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，同时还采用轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧操控灵活。
新车在安全方面也做足了功夫，采用高安全笼型车身设计，关键零件采用Mpa超高强度材质，打造出钢筋铁骨般的高强度笼型车身，带来稳定紧致的驾控感受，提升操控运动质感，同时为驾乘人员提供安全保障；配备7安全气囊，带给驾乘人员更加细致周到的呵护。
全新架构
“秒懂”级交互
18项智能驾驶辅助出行更轻松
新一代蒙迪欧与福特纯电车型共享同一全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，不仅具备了电车级的智能座舱和智慧驾驶能力，更拥有整车全域OTA能力。搭载的1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，在提升驾驶乐趣的同时又增加行车安全性。
福特最新一代车机系统SYNC?+2.0智行互联系统，整合先进的百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，结合福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，可不断学习车主偏好。Co-Pilot?智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。
合资品牌有太多掣肘，外方要利润还想坚持品牌基因的传承，中方希望获得更多的市场空间，双方既是合作伙伴又是博弈对手。在这方面，法系品牌和Jeep当前的困境都与此有关。从新一代蒙迪欧的产品实力和定价来看，长安福特的合资双方显然在这方面达成了妥协，做到了价格同级最低、动力同级最强、车身同级最大、智能同级标杆。
长安福特正在王者归来。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/281.html
