长安福特探险者测试视频
当面哥看到路面上的中大型SUV，都在不断地“年轻化”上设计，锋芒全无，圆润丰满。那一刻，心里感到还不如把此级别中美式范的SUV本来的吸引点：沉稳实用、“涡轮大排”的风格继续放大——就如今天的主角，长安福特探险者般。
大排量自吸日系大型SUV现状
同为超过5米的中大型越野车，也许很多人都会联想到日系汽车，分别为丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐。然而有趣的是前两台都已经停产，第三台因排放不达标而无法进入国内市场销售，这是为什么呢？
究其原因应当有两点，客观因素是公务用车从年开始，不再允许使用包括合资品牌的外国品牌汽车；而主观因素则是内燃机技术的落后造成，也就是这三家车企都拿不出像模像样的中大排量的涡轮增压机，自然吸气发动机加速了这些车的淘汰。
探险者搭载2.3T+10AT的动力组合
能够代表福特品牌精神的车型之一
就如开头所述，探险者也不失为实用派、沉稳派人士的一个好选择，低调而大气的外观风格，加上十分全能的装载性和路面适应性，也注定它与时下“年轻为王”的SUV市场展开错位竞争。
从年福特推出第一代探险者至今，历经30年发展，六代车型演变的探险者，绝对是能够代表福特品牌精神的车型之一。而它在品牌内部的家族地位，也仅次于Mustang系列跑车和F系列皮卡。
单看产品，长安福特探险者也是一款非常优秀的车型。探险者是目前该级别中产品力出色的车型之一，车长超过5米，轴距超过3米，而且还是纵置后驱发动机布局的，除了福特探险者，这个级别还真找不出第二个。在动力上，探险者搭载2.3T+10AT的动力组合，拥有N·m的最大扭矩，加速能力毋庸置疑。
外观设计是探险者的一大亮点
5米的车身长度带给人的视觉压迫感是非常强烈的，而源自豪华游艇的设计语言让探险者在“硬核”的同时更具有豪华感，A、B、D柱以及车顶采用了悬浮式设计并很好的隐藏起来，让整个车身看起来极为修长。
在前脸上，以进气格栅为中心向两边延展的灯组造型，使得第六代探险者的车头特别宽大厚重，而短前悬的设计又让探险者形成了类似俯冲姿态，展示出福特的运动属性。
侧面看新车，确实是很大、很美系。还有一点吸引笔者的，就是它那几只21寸的“大脚”，尤其是镀铬的轮毂，有种镜面效果，在夜间霓虹灯下表现应该更酷。
总得来说，站在长安福特探险者的面前，你就会下意识产生一种“这才是男人的车”念头。据了解，因为探险者霸气十足的外观而购买该车的消费者比例非常高。
竖形中控屏还需要习惯
在整体布局上，T字形的中控台造型搭配全系标配的12.8英寸高清中控大屏，仪表采用了全液晶模式，可以根据运动、经济、雪地模式更换相应的主题。
整个中控台看上去比较简洁和有科技感。但正因为要突出科技感，所以在正中插入了一块12.8英寸的中控屏，只不过看上去有些突兀。
而手套箱上面的装饰面板采用了石质纹理，虽然触感不错，但这种颜色的搭配似乎“油腻”哈。
方向盘支持四向电动调节，真皮包裹的手感不错，多功能按键包含了媒体控制、自适应巡航与语音识别功能。
手机无线充电与其他车辆也不一样，位于换挡区地台靠近扶手箱一侧，需要竖放，而不是像其他车型那样平放。不过这样的好处也比较明显，不仅可以节省空间，也预防一些车主在驾驶过程中看手机的不安全驾驶行为。
车内有着多种驾驶模式的控制，而左下角还单独设置了牵引力控制，在雪地或越野路面打滑时能够发挥作用；新车还搭载了福特Co-Pilot驾驶辅助系统，能实现L2级别的自动驾驶，其中包含了主动刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测等一系列驾驶辅助配置。
格尔木到小柴旦……动力十足！
探险者搭载第四代2.3TEcoBoost发动机，最大功率kW（马力）/rpm，峰值扭矩Nm/rpm，账面数据比途昂TSI和昂科旗更漂亮。传动方面，匹配10挡手自一体变速箱，换挡机构为旋钮式。
底盘部分，采用前双球节弹簧减震支柱悬挂+后多连杆式独立悬挂，前后悬挂下摆臂均使用了铝合金锻造件，有效降低簧下质量。此外测试车型还配备了适时四驱系统，在多片离合器基础上增加了地形管理系统。
面哥当天，格尔木到小柴旦有多公里的路程，车流不多，公路比较直，一路风景如画，探险者2.3T+10AT的动力总成，百公里加速7.6秒的实力在这种路况上实在低调不起来，大家基本都是撒开了跑。
在这种路上你开到时速，就跟平时开70-80左右的感觉差不多，时间变慢了，探险者最大功率kW、最大扭矩N·m，无论是起步、初段、中段、还是时速以上再加速，动力基本都是挥之即来。
2.3T发动机充足的低扭储备配合偏轻的油门踏板调校，带来不错的加速信心，kg的车身瞬间就不笨重了。中后段加速时发动机的输出更加温和，此时想加速超车需要狠狠催促踏板。
在运动模式下，基本时速以内就能10档了，个人感觉10AT变速箱更倾向于积极的升挡，而且转数基本在0rpm以内，降挡的响应速度也不错，如果你觉得动力太过于凶悍难以驾驭，你可以从运动调到经济或是标准模式，其实动力依然还是很强悍。
高速路程开久了，人难免会疲劳，你可以打开探险者的ACC自适应巡航功能，它可以在0-公里的全速段保持居中巡航，并且可能非常灵活的根据前车姿态快速的调整自己包括加速、减速、刹车、转弯等行驶状态。
面哥总结：今年长安福特的锐际和探险者进入市场后，福特似乎找回了当初那种销量领跑国内市场的感觉。探险者也不失为实用派、沉稳派人士的一个好选择，低调而大气的外观风格，加上十分全能的装载性和路面适应性，也注定它与时下“年轻为王”的SUV市场展开错位竞争。实际上，与其都在年轻化的道路上趋之若鹜，还不如把美式SUV本来的吸引点，做大做强！
长安福特探险者测试短视频
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