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EVOS未达如期,新一代蒙迪欧又如约而至

来源:长安福特 时间:2023/6/12
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掐指算算,上一次福特修复蒙迪欧版本号过低的BUG,已经是两年前的事了。

当然,长达两年时间产品的断代,并不是长安福特诚心使然,毕竟在海外福特Fusion不再更新是不争的事实,自己单打独斗,总是需要时间去打磨的。那么终于,在多款新车登台上架之后,新蒙迪欧也即将开始自己在国内市场的历程,那么,这款曾经的明星中级家轿,是复刻曾经的辉煌,还是如EVOS一样好评多销量少?

没错,就是“特供”

前文提及Fusion已经在全球范围内停产,而国内却开始进行全新蒙迪欧的首发,这之间的矛盾点都能看明白,而对这种矛盾的化解,答案显然就只有一个,没错,这次的蒙迪欧是国内“特供”,与EVOS一样。

因此,既然是出自同一设计团队之手,产品在视觉上的雷同是意料之中的。全新蒙迪欧从正面上看,基本等同于底盘放低的EVOS,大尺寸的进气格栅搭配分体式灯组等设计要素,完全没有曾经标志性设计上的“残留”,与福克斯主打“马丁脸”设计,还是有根本上改变的。

既然是本土团队打造,那侧面设计显然也会迎合国人口味打造。比如mm轴距拉长后的修长质感、溜背尾部设计营造的运动氛围、隐藏式门把手等等都是如此。当然,例如贯穿后尾灯以及融入运动化设计的保险杠等也都是如此,整体还是相当符合国人审美偏好的。

座舱似曾相识?

在福特EVOS上,最显眼的莫过于横贯中控的米级屏幕,而这点,恰好也“遗传”到了全新蒙迪欧上。

因此,在全新蒙迪欧的座舱内部,除了这块超大尺寸的屏幕之外,基本没有太多多余的东西,当然,考虑到EVOS上在这块屏幕背后的功能性表现也相当出色,全新蒙迪欧的科技表现还是有所保证的。

至于配置,考虑到同平台开发,全新蒙迪欧与EVOS应该不会有太多的差距,但这点最终还是需要正式发布才能揭晓。但在配置之外,空间和舒适效果有所进阶是已经在预料之中的,毕竟mm的轴距要比上代车型mm的轴距提升不少,已经接近金牛座的尺寸,空间更出色,舒适感相应的会有提升,这点要给出好评。

2.0T+8AT不会缺席

考虑到全新蒙迪欧在尺寸上的提升,动力上同样需要进阶,不然新车未上市,小马拉大车,这名声是要定下了。

根据新车申报信息以及EVOS上已经搭载的动力系统,全新蒙迪欧上将应用2.0T发动机基本上是既定的事实。这台型号为CAFWQC的2.0T发动机最大功率kW,与EVOS相同,传动系统上是一天8AT变速箱,动力性能还是能保持在中级轿车一流水准的。

考虑到上一代蒙迪欧早在年就推出了新能源版本,同时当前混动产品也是市场上相当火热抢手的车型,未来是否会推出混动版本还未曾可知,如果能有混动车型上市,或许会能推动其随后的市场表现朝着正向发展。

结束语:

不得不承认,蒙迪欧在市场上消失的这一年半载的时间内,B级家轿领域内已经被日系和德系OEM逐渐瓜分完毕,属于福特的空间已经不剩下多少。那么此番福特蒙迪欧在4月份正式上市之后,直接夺回原本的市场显然有些夸大其词,但作为一条鲶鱼活泛市场还是能容易轻松达成的。不过,产品的重新回归总不会能一蹴而就的,总要有一个起点,不是么?

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