农历虎年第一个工作日，各行各业都在喊开工大吉。这不，国内六大汽车集团的年销量目标也成为了公众热议的话题。
参考不少业内人士对年车市的预判，在“缺芯”、“疫情散发”等诸多不确定性依然存在的当下，想完成制定的销量目标并非容易的事。
接下来，咱们就来盘点和分析下国内六大汽车集团的年销量目标，看看谁在脚踏实地？谁又在逢场作戏？
一汽集团
年一汽集团的销量目标是万辆，要在年的万辆基础上增加17.1%。
其中，一汽-大众计划撑起半边天，它领的任务是万辆。鉴于大众、奥迪和捷达三个品牌去年加一起卖了辆的实际情况，今年得增长15万辆，才能完成目标。
其实，想要完成这个目标也并非容易的事。
一来去年奥迪在一线豪华品牌中被奔驰、宝马压着打，由于芯片短缺引起的供需失衡影响了奥迪的终端优惠，一定程度上影响了销量；二来一汽-大众的SUV计划收效并不理想，新车型推出的是不少，但销量拔尖的没几个，年想多分一杯羹依然难；三来捷达在去年就显示出了增长疲态，廉价合资对年轻人的吸引力逐渐减弱。
再来看一汽丰田，它的目标是万辆，要在去年辆的基础上增长近14万辆。
实事求是地讲，虽说这几年日系车不愁卖，但一丰定这样的目标怎么看都有点大。毕竟目前日系品牌只有东风日产混到了年销百万辆级别，就这还是靠着启辰的贡献才完成的。
或许一丰也对独立后的皇冠给予了厚望，想着它能贡献10万+销量，只是年才独立的它，在今年能不能一炮打红，还是一个未知数，况且还是难度系数颇高的豪华汽车市场。
最后看下两个自主品牌奔腾和红旗。二者去年各自卖了辆和30万辆，但年的目标却不小，一个表示近期要在年实现80万辆，一个要在年卖45-50万辆。至于能不能完成，或许成功的可能性有多少，估计各位小伙伴自己心里都很清楚。
东风集团
好家伙，真是一南一北兄弟俩，连销量目标定得都这么接近。这不，年东风集团的目标是万辆，就比一汽集团少了10万辆。
只不过，人家一汽集团赖好去年卖了万辆，而东风集团去年的销量为.53万辆，还出现了5.28%的下滑，其中乘用车的销量更是只有.68万辆。不得不说，东风集团的魄力蛮大的，感觉增长个百分之二三十不是什么困难事儿。
和一汽集团挑大梁的是合资车企一样，东风集团也是合资唱绝对主角。两大巨头车企东风日产和东风本田是毋庸置疑的支柱，二者去年加一起卖了万+辆，虽说年各自具体的销量目标还没定，但不出意外的话这两家依然占大头。
需要注意的是，随着英菲尼迪被东风日产“收编”，东风日产组成了启辰、日产和英菲尼迪的三叉戟组合，年或能搞出一些名堂，销量能往上再冲一冲。但可惜的是，东风悦达起亚已经成为了历史，虽说它贡献的销量和日产、本田没法比，但没了起亚输血，就看神龙能不能补上这个空缺了。
接下来是风神、风行和风光自主三兄弟了，虽说他们没有奔腾和红旗“口气大”，张口就定了几十万级的销量目标，但有一说一，这兄弟仨年的表现只能算一般。风神去年卖了辆，风行表现好点，卖了辆，风光最好，卖了辆，加一起也不过是辆，要知道东风集团的目标可是万辆啊。
最后是岚图汽车了，去年它交付了0.68万辆新车，就算今年产能加速，交付量能上去，但指望它能贡献多大的销量并不现实。
上汽集团
有点遗憾，上汽集团并没有制定年销量目标，而是定了个年的flag。
具体来看，年计划实现新能源汽车销量超过万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%，换算下来年上汽集团的总销量目标不低于万辆。
相比一汽和东风，这个数据蛮吓人的，尤其是整体销量和新能源汽车的占比。尽管上汽集团年依然坐稳了中国车企销量第一，全年批发销量达到了.4万辆。但不要忘记，上汽集团在年年初可是提到了万辆的销售目标，这么一对比，还差了不少。可见体量达到一定基础上实现更高增幅，哪有想象中那么容易。
但有一点必须得承认，那就是上汽的自主品牌比一汽和东风争气多了。来看数据，去年全年，上汽自主品牌销售了.7万辆，占总销量比重达到了52.3%。更进一步来看，新能源汽车销量73.3万辆，同比增长.9%，海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%。
说直白一些，上汽没有像一汽和东风那样完全靠合资撑着，它的自主、新能源以及出口都很强，这就是人家敢于叫牌的底气。
另外，不要忘了上汽大众和上汽通用都是优质合资车企，能输出稳定的销量，这么算下来相当于上汽集团其实没啥明显的短板。至于年的flag能不能实现，就看能不能抓住新能源的风口和海外市场了。
广汽集团
相比上面三家汽车集团，广汽集团就显得保守和低调一些了。在年.4万辆的销量成绩单公布后，其公布了“产销同比增长15%”的目标，换算下来就是万辆左右，意味着年要实现31.6万辆的增长。
虽然没有东风和上汽的自主板块阵仗大，但广汽集团的自主事业也是搞得风生水起。广汽传祺去年卖了辆，加上广汽埃安的辆全年销量，达到了不俗的辆，这个数据可是秒杀一些二线合资品牌了。所以有理由相信传祺和埃安在年贡献更多的额销量。
广汽集团的合资板块是两级分化。广汽本田和广汽丰田能持续输出稳定的销量，两家企业去年加一起贡献了.8万辆销量，虽然广汽三菱和广菲克持续被边缘化，但有广汽本田和广汽丰田的基本盘在，完成万辆的销量目标就有可能。
对了，广汽丰田的赛那，广汽本田的型格，广汽传祺的全新GS8，广汽埃安的AIONLXPLUS等可都还没完全发力，这几款车基本都是网红车。基于此，广汽集团的万辆销量目标或许是六大汽车集团中相对较稳的一个。
北汽集团
和上汽集团一样，北汽集团也没有公布年的集团销量目标，或许是吸取了年没有完成既定目标的教训。
来看其年年初发布的年万辆销量目标，实际年只卖了万辆，缩水了9.5％。有意思的是，如果抛开北京奔驰的辆和现代的辆，以及福田商用车的销量，北汽自主乘用车的份额其实少的可怜，不出意外应该是六大汽车集团当中最少的。
但北汽集团还是艺高人胆大。据媒体报道，年，北汽集团将重心放在了自主品牌身上，将冲击万辆的自主品牌年销量目标，其中北汽新能源（含极狐品牌）目标销量为30万辆。
至于能不能完成这个目标，感兴趣的小伙伴可以自行计算一下。稍微一加减你就会发现，想完成这个目标堪比登天，除非极狐像比亚迪一样逆势爆发，拿下百分之二三百的增长率。
长安汽车
想必各位都看到新闻报道了，长安汽车年销量规划还没出炉，目前业界和媒体都在等待，官方最新说法为年销量规划需经董事会、股东大会审批后通过。
不过，根据长安汽车公布的年销量成绩来看，虽在体量上输给了上汽和一汽，但含金量是真的高，尤其是自主板块。
来看数据，年长安汽车集团总销量突破万辆，同比增长14.8％；长安系中国品牌汽车年度销量突破万辆，同比增长16.7％，其中长安系中国品牌乘用车年度销量突破万辆，同比上涨23.1％。就问这样的硬核数据，说它是六大汽车集团中的自主第一，有谁不服的？
至于长安汽车年销量规划，咱们不妨当一名吃瓜群众，等待好戏登场就行了。
立贴为证，这些车企定下的销量目标，有几个能完成？如果你有自己的观点和看法，欢迎在文末留言互动。
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