这篇文章写的可能比较主观，个人觉得锐际是一款在发动机，变速箱，底盘。三大件非常出色的一款车，拥有着超越同级别的加速，操控表现。
静谧蓝是锐际主打的颜色，超过百分之六十的车主都选择这个颜色。金属漆，在阳光下质感不错，浮光白，静谧蓝，暗涌棕三款属于金属漆，硬度更高，耐刮擦效果更好。
车头设计偏向于扁平化，可以减少视觉盲区减少风阻。大灯的设计师车头的点睛之笔，有点保时捷的感觉，中网是福特家族式的中网，值得一提的是锐际的前引擎盖采用了铝合金材质，提升车辆的轻量化并降低了重心。
整车长mm，宽，轴距mm，车身高度mm，这个尺寸除了宽度在紧凑型SUV中中规中矩。区别于传统SUV的造型，锐际侧面更加流畅，不会显得臃肿。
尾部方面设计相比车头的设计少了一些冲击力，好在LED尾灯在点亮的时候效果不错，采用双边单出的排气筒，增添了一丝运动气息。后备箱的开启方式不是很方便需要在车内按键开启以及后备箱感应开启，缺少后备箱开启按钮。
锐际有三种内饰颜色可以选择，黑棕，全黑，黑灰。上图的黑色＋灰色的搭配显得比较干净素雅，在其他竞品全黑内饰为主的设计风格中，显得没有这么严肃。液晶仪表+中控大屏双12.3英寸的设计，扁平化的UI可以显示更多卡片化的信息，在增大屏幕尺寸的同时不会过高，影响视野。内饰用料采用皮质包裹+搪塑材质，在这个级别车型中比较常见。
液晶仪表12.3寸，显示效果清晰，集成了胎压检测，导航，电话等功能，五种驾驶模式对应五种不同背景，而且还带动画效果，非常炫酷。
福特家族式的旋钮换挡，这个在路虎，起亚中也采用这种样式，个人不是很喜欢这种旋钮以及现代中的按键式的电子档，不如机械档把样式的电子档手感更好。当然福特的旋钮档使用起来也非常顺手，只是少了一些感觉。
锐际的后排空间表现出了这个级别该有的水平，只是座椅设计的不是很宽大，包裹性一般，设计师有偷空间嫌疑。后排座椅拥有同级唯一可调前后的座椅，这样后备箱的空间可以灵活扩展。座椅高度的降低让锐际的头部空间非常宽裕。
第四代的EcoBoost发动机+8AT的动力组合，最高功率匹马力，最大扭矩达到N.M，同级别动力的天花板，只是最大扭矩的持续区间只有-，不过福特官方也表示，可以在-转的时候发挥N.M，扭矩平台也是比较宽泛，中段加速更快。搭配变速箱为自己的8AT变速箱，此款变速箱为通用与福特联合研发，与通用的9AT有些类似，但是福特重新设计减掉档位，以及独家调教，运动感更强，实测百公里加速可以达到7秒左右的水平，这一个在实际开的过程中，全力油门会有轻微的眩晕感，当然这个可能比不了一些高性能的车以及电车，但是在这个价位带给消费者的加速感受是无与伦比的。
底盘是锐际厚道的.铝合金悬架的设计，用料十分厚道，铝合金不仅强度高，可以减轻簧下质量，提升底盘的响应。并且在实际开起来锐际的底盘十分扎实，侧向支撑力非常足，没有SUV常见的重心过高导致的过弯不稳，这与底盘的设计以及整车重心的降低息息相关。
总结：锐际其实替代的就是以前的翼虎，之所以不用翼虎的名字，是因为翼虎之前的口碑以及形象不适合重新沿用这个名字。在15-20万的价位，同级别只能购买1.5T的发动机，变速箱都是CVT，双离合。锐际2.0T高功率+8AT直接王炸。但是锐际的销售一直不温不火，甚至有点差。但是销量低的车不一定差，销量高的车也不一定完美，福特在9月份销量达到2万辆，高端车型占比60%，从这点来看福特算是稳住了，并且品牌形象也在提升。相信做好售后以及产品质量，福特依旧可以行？
欢迎评论区讨论,你觉得福特还能起来吗？
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