美式跑车在国内风靡过一阵，绝大部分是美国影视作品的功劳。比如《变形金刚》系列中的大黄蜂，就让雪佛兰的科迈罗多卖了N台。而在好莱坞电影中经常扮演“男二号”的福特野马就不用多说了，全球销量最大的跑车就是它。
福特野马卖得这么好，不是车有多炫酷吊炸天，主要是因为宣传得好，外形逼格高、以及售价相对便宜。
野马看上去太像哥跑车了。国内平行进口的野马入门售价也就是33万，40万内妥妥地可以落地，完成万以上效果的装逼...属于投入产出比很高的装逼产品。
不过我个人对于野马基本无感，2.3T野马地板油下变速箱的存在感太强，就好像冬天穿了一条很厚的棉裤，被人猛地踢了一下裆部，动静大但不疼。操控更谈不上精准，不是我要一棍子打死野马，是野马的定位更像是巡航式跑车，不适合精准的赛道操控。
野马准备清仓大甩卖？
款野马刚刚在国内上市，在定价上良心大发现，不走寻常路。其中5.0LV8GT的售价只要59.18万元，而款5.0LV8车型的入门售价都得69.3万元，这就相差了10万。
到底是良心发现，还是暗藏玄机？我们来做个对比。
我发现真的不只是便宜了10万，款在发动机动力上提升了44马力，换装了新的10AT变速箱，而且还多了车道偏离预警系统、主动刹车、LED远近光灯、全液晶仪表盘等等。
按照一贯套路，接下来我就得夸这5.0LV8野马，有多实惠，有多值得买。但我要说的是，这下调的10万元，纯粹是让情怀的水分落地蒸发掉，回归一个相对接地气的售价。目前国内最便宜的V8跑车，依然被野马牢牢把控。
福特的日子其实不好过
说完进口的福特，咱再聊聊目前福特在国内市场的处境。对于我来说，福特给我印象最深刻的车型依然是上上一代的福克斯，而且一定得是两厢版福克斯。因为在那个两厢车没什么特色的年代，福克斯倒是有旗帜鲜明运动化标签。
而后续的福克斯，基本上就是一代比一代暗淡。有时候我还特别佩服福特，敢于拿自己当时卖得最好的车型做实验，款的福克斯搭载了一款6速干式双离合。这6速干式双离合，就是神来之笔。高概率会出现变速箱异常、车辆无法启动、加速无力等等。
当年大众DSG也是被骂得不轻，但是比福特这款双离合好了许多。在中国市场，福特的命运似乎就和福克斯一样，一直在走下坡路，或者说进步缓慢，销量就是最好的见证。
据长安福特公布的销量数据显示，今年一季度公司累计售出汽车13万辆，与去年同期相比下降35%，具体到车型福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐界等主要车型销量均少于年，其中金牛座销量同比跌幅高达41.8%。
都是自己作的
那为什么福特遭遇了如今的窘境？我来谈谈我个人的看法，直观感受就是福特目前的车型除了还没正经开卖的全新福克斯有点新意以外，产品线都是老态龙钟的车型。
福特就好像在可以放缓速度，等待竞争对手来追赶。小众的金牛座就不说了，作为福特品牌主打的B级车蒙迪欧，13年上市，如今也是生命周期末端。当年和它同场竞技的雅阁、凯美瑞、迈腾、君威都完成了换代蓄势而发。
火热的SUV市场，负责走量的翼虎和翼博也都是13年上市的车型，后续也都是小改，市场竞争力弱。特别是10万元价位的翼博，也搭载过坑爹的6速干式双离合，也害苦了不少困难群众。
像福克斯和翼博这些相对入门级的车型，都是很多人人生当中的第一款，碰巧遇到福特家的尿性双离合，那以后再换车估计就远离福特这个品牌了。也是因为全线产品几乎都“老旧”了，福特给人整体的设计感觉就是“土土的”，没有时尚感。
从某一代蒙迪欧喀什，就感觉福特总是在用“马丁脸”说事，关键你福特不是阿斯顿马丁呀。还有就是目前福特的产品没有什么突出的调性或特点，比如丰田的可靠性、现代的性价比、大众的德系范等等，这些标签化虽然不一定正确，但是很容易让记住。
但是福特，它有特色的车型几乎都是进口的，比如猛禽、野马、各类ST/RS车型，这倒显得国产车型极其平庸，没有让我们能心动的车。不好不坏也就罢了，也时不时传出“断轴、内饰异味等”大新闻，让消费者感觉福特好像“大势已去”。
其他合资品牌都在力争上游，再加上自主品牌的穷追猛打。恶性循环，愿意买福特的就更少了。我觉得最可怕的是消费者已经对某个品牌失去信心了，接下来就看福特如何让消费者重拾信心。
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