高尔夫作为“钢炮”界的销量霸主，曾经几年里没有其他车型可以撼动，不过，随着最近福克斯的改款和大幅降价，福克斯在“钢炮”界的地位逐渐超越高尔夫。并且在福克斯车主群体中的口碑越来越好，而且性能方面也得到了外界的认可。今天，我们就来看看改款后的福克斯真正的实力在哪里。
福克斯的英文名是“Focus”，直译过来就是“焦点”的意思，该车型诞生于年，是福特全球战略车型中第一款轿车。年长安福特将欧版福克斯引入国内，推出了两厢版和三厢版车型，在那个汽车刚开始在国内普通家庭普及的年代，福克斯一时间受到了很多消费者的青睐。
目前在售的福克斯除了我们俗称的“马丁脸”的版本，还有经典两厢版，这种同堂销售的方式满足了不少留恋于经典福克斯的朋友，尤其是那标志性的立式尾灯。当然如果并非情怀使然，那么还是新款的福克斯更能符合大众的审美需求。
款福克斯全系车型上都已经装备了8英寸的触摸中控屏幕，对于有意选择福克斯的朋友来说这个诱惑力还是挺大的，毕竟它的存在会让车内的科技感有很大程度的提升。此外，两厢/三厢版的EcoBoost(1.5T)车型还配备了SYNC3车载连接系统，其包含导航、语音控制、终身免费救援及福特Applink功能，同时支持苹果CarPlay互联，如果购买的话，当然还是建议您上高配，不过价格也得14.98万起了。
乘坐空间空间一直是福克斯的一个短板，如果前后排乘客都超过1.8米，后排乘客的腿部空间不会超过一拳，这样的表现在同级别车型中真的是没什么竞争力。
这台三厢福克斯开起来很轻快，1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数，与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧，这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点，让人有些不能理解。在配置方面，新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说，相比之前的2.0L车型有很大进步。
1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本，适合对动力有硬性需求的消费者，同时它的悬架调校并无特殊待遇，还是偏舒适性较多，相信目标客户群只是小众群体，成功与否还得看最终定价策略。
其次，福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型，而是把它定位在1.6L车型之上，而实际驾驶感受来说，这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色，配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松，但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协，实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。
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